Boeing “mulkni aksiyaga almashtirish” usulida Archer(ACHR.US) ga sarmoya kiritmoqda, “Past balandlik iqtisodiyoti” xarajatlar poygasidan tijorat daromadiga o‘tmoqda

Uzbek Investitsiya Moliyaviy Yangiliklari ilovasi xabar bermoqda, Amerika aviatsiya va aerokosmik sanoatidagi yetakchi kompaniya Boeing (BA.US) o‘zining past balandlikda uchadigan taksi va dron texnologiyalariga ixtisoslashgan bir nechta bo‘linmalarini AQShning past balandlik iqtisodiyoti lideri Archer Aviation Inc (ACHR.US) ga sotadi. Bu esa, jumladan, Amerika samolyot ishlab chiqaruvchisining e'tiborini asosiy tijoriy samolyot va harbiy mudofaa biznesiga qaratayotganini anglatadi. Ushbu xabar ortidan Archer Aviation aksiyalarining AQSh fond bozorida dastlabki savdolarida 15% dan ortiq o‘sishi kuzatildi.

eVTOL (to‘liq elektr quvvatli vertikal va gorizantal uchuvchi samolyot) hamda butun past balandlik iqtisodiyoti uchun yana bir muhim signal — tarmoqdagi raqobat endi “kim uchuvchi elektr shaharlik samolyot yasaydi” darajasidan “kim to‘liq past balandlik aviatsiya ekotizimi quradi” darajasiga ko‘tarilmoqda.

Ushbu ikki kompaniya dushanba kuni bergan qo‘shma bayonotda aytilishicha, Kaliforniyada joylashgan Archer Boeing kompaniyasining Wisk, SkyGrid va Insitu bo‘linmalarini o‘z zimmasiga oladi, bu bo‘linmalar dronlar va shahar havo harakati boshqaruvi tizimlarini loyihalash va ishlab chiqarish bilan shug‘ullangan. Archer endi Wisk’ning autonomy, SkyGrid’ning airspace intelligence (sun’iy intellekt va mashinaviy o‘rganishdan foydalanib reys yo‘nalishlari va havo harakati oqimini optimallashtirish tizimi) va Insitu’dagi katta real uchuvchanlik ma’lumotlarini qo‘lga kiritadi, shuningdek, o‘zining Midnight, dron va aviatsion AI platformalari bilan birlashtirib, eVTOL OEM kompaniyasidan “Aircraft Autonomy + Airspace OS + harbiy mudofaa” birgalikda ishlaydigan, fizik AI asosidagi havodagi taksi superplatformasiga aylanadi.

Boeing Wisk, SkyGrid va Insitu’ni Archer’ga birlashtiradi, buning evaziga 20% ga yaqin aksiyadorlik va asosiy autonomy texnologiyadan foydalanish huquqini saqlab qoladi — bu haqiqiy signal aslida “Boeing eVTOL sektoridan chiqmoqda” emas, aksincha, past balandlik iqtisodiyoti endi har xil prototiplar uchun pul sochadigan bozor o‘rnidan mustaqil uchuvchanlik, havo hududini boshqarish, yuzadagi ishlab chiqarish va harbiy soha birlashtirilgan platforma talab qilinadigan bosqichga o‘tganini anglatadi.

Boeing qisqaradi, Archer esa jadal kengaymoqda!

Bayonotga ko‘ra, ushbu bitimning bir qismi sifatida, Boeing Archer’dan aksiyalarning ma’lum qismini qo‘lga kiritadi va muhim texnologiyalarni baham ko‘rish bo‘yicha kelishuvga erishadi. Bu yangilangan kelishuv orqali Boeing Wisk’ning asosiy autonomy texnologiyasidan foydalanishni davom ettiradi va uni mavjud hamda kelgusidagi tijoriy ham harbiy havo kemasi ishlab chiqarish tizimida qo‘llaydi.

Yillar davomida xato boshqaruv va sifatli yetkazib berish muammolari natijasida, oldingi rahbariyat ishdan ketganidan so‘ng, Boeing kompaniya boshqaruvida umumiy o‘zgarishlar qilishga majbur bo‘ldi, narigi tijoriy va harbiy aviatsiya va aerokosmik segmentdan tashqari faoliyatni sotish aynan mana shu o‘zgarishlarning muhim qismidir. Uning eng katta raqobatchisi, Yevropada joylashgan Airbus SE ham o‘tgan yili “shahar havo taksi” loyihalarini ishlab chiqishni to‘xtatgandi.

2020 yildagi COVID-19 pandemiyasidan so‘ng, ko‘plab to‘liq elektr vertikal ko‘tariluvchi samolyot (ya’ni eVTOL) kompaniyalari ro‘yxatga kiritildi va izlanish uchun bir necha milliard dollar sarflandi. Archer esa bugungi kunda munosib faoliyat yuritayotgan eVTOL ishlab chiqaruvchilarining kam sonlilaridan biri, ya’ni eVTOL sohasidagi eng yetakchi kompaniyalardan biri hisoblanadi.

Tramp ma’muriyati 2025 yil uchun e’lon qilgan “AQSh dronlar sohasida yetakchilik” haqidagi farmonda eVTOL testlari ustuvor vazifa sifatida belgilandi. Joriy yil boshida AQSh Federal Aviation Administration (FAA) eVTOL integratsiya pilot dasturini boshladi, 8 ta joyda ilg‘or havo transport vositalarini sinovdan o‘tkazish rejalashtirilmoqda.

Archer’ning Midnight samolyoti ham eng erta kelasi yil AQSh Federal Aviation Administration’dan rasmiy havo taksi nazorati uchun sertifikat olishi kutilmoqda.

Xabar elon qilingach, Archer aksiyalari AQSh fond birjasi ochilishidan avval 25% ga qadar o‘sdi. Boeing aksiyalari deyarli o‘zgarmadi; savdo boshlangach, Archer 15% dan ortiq oshdi.

2023 yilda Boeing Wisk’ning yagona egasiga aylandi. Wisk — Google tadqiqot guruhi asosi boʻlgan shahar havo taksi startapi, o‘sha paytda yuz yillik tarixga ega aviatsiya giganti Silikon vodiysi texnologik kuchidan foydalangan holda kelajakdagi havo taksi avtonom aviatika sohasidagi imkoniyatlarini kengaytirishni istagan edi.

Archer Wisk, SkyGrid va Insitu’ni qo‘lga kiritdi, past balandlik iqtisodiyotida sanoat integratsiyasi boshlandi

Bu bitim yuzaki qaraganda Boeing uchun noasosiy aktivlarni sotishday ko‘rinsa-da, amalda bu jarayon “kapital chiqishi + texnologiyani saqlash + aksiyalarni qayta tiklash” yo‘nalishidagi to‘liq sanoat restrukturizatsiyasiga yaqin. Archer Boeing tarkibidagi Wisk Aero, SkyGrid va Insitu’ni sotib oladi: Wisk oltita avlod samolyot va 1,700 dan ortiq sinov parvozlarida to‘plangan avtonom texnologiyalarini, SkyGrid avtonom boshqaruv uchun havo harakatini boshqarish dasturini, Insitu esa rivojlangan dron va harbiy biznes, 35 davlatni qamrab oluvchi faoliyati va yiliga 200 million dollardan ortiq daromad bilan ta’minlaydi; uchta kompaniyaning umumiy uchuvchan tajribasi 2 million soatga yaqin.

Shu bilan birga, Boeing to‘liq chiqmadi, balki birlashgan Archer’ning 20% ga yaqin aksiyadoriga aylandi, Wisk’ning asosiy autonomy texnologiyasidan foydalanishni davom ettiradi va Archer bilan hamkorlikda texnologik ishlashni rejalashtirdi. Boeing uchun bu ko‘p xarajatli, uzoq sertifikatlash jarayoniga ega bo‘lgan eVTOL rivojlantirish xavfini ixtisoslashtirilgan platformaga o‘tkazish, shu bilan birga kelajak texnologiyalari va aksiyalardagi o‘sish imkoniyatini saqlash degani; Archer uchun esa, bir varaqda yo‘lovchi eVTOL + autonomy + dron + havo boshqaruvi + harbiy daromad kabi besh segmentlarni darhol birlashtirib olish imkoniyatini beradi.

eVTOL va butun “past balandlik iqtisodiyoti” tarmog‘i uchun esa, eng muhim signal — soha raqobati endi “uchuvchan elektr samolyot kim yasaydi” bosqichidan “to‘liq havo tizimini kim quradi” bosqichiga o‘tdi. Asl tijoriylashtirish to‘siqlari hamisha faqat batareya, motor yoki aerodinamikada emas, balki xavfsizlikning zaxira tizimlari, parvoz boshqaruvi va sezgi, FAA sertifikatsiyasi, avtonom boshqaruv, real vaqt bo‘yicha hududni boshqarish, yer inshootlari va bir vaqtning o‘zida minglab samolyotlarni boshqarishda.

Amerikada tartibga solish hamda haqiqiy ishlashni tekshirish bosqichiga yetib keldi: FAA’ning eVTOL Integration Pilot Program dasturi 8 ta loyiha va 26 ta shtatni qamrab olgan, ularning ichida Archer Nyu-York, Nyu-Jersi, Texas va Florida loyihalarida qatnashmoqda. Bu AQShda past balandlik iqtisodiyoti prototiplarni ko‘rsatish bosqichidan o‘tib, bosqichma-bosqich sertifikatlash — ishlash — havo infratuzilmasi — keng ko‘lamli joriy etish jarayoniga o‘tayotganini anglatuvchi belgi.

Ushbu bitim shuni ham anglatadiki, eVTOL yig‘ilish va konsolidatsiyaning ikkinchi bosqichiga kirdi va butun tarmoq Boeing tomonidan qoldirilmaydigan bo‘ldi. Pandemiya ortidan ko‘plab eVTOL startap kompaniyalar kapital bozoridan sarmoya olib, izlanish uchun mablag‘ sarflashgan, biroq aviatsiya sanoati juda yuqori sertifikatlash xarajati, avariya javobgarligi, ishlab chiqarish sarmoyalari va ishlashga kirishish to‘siqlari mavjud bo‘lib, yakunda o‘nlab mustaqil ishlab chiqaruvchilar mavjud bo‘lishi mumkin emas; Boeing Wisk, SkyGrid va Insitu’ni Archer’ga birlashtirdi va o‘zi ham 20% ga yaqin strategik aksiyalarga ega bo‘ldi, asosan resurslarni yetakchi platformaga jamlashni faol tarzda amalga oshirmoqda. Kelgusida past balandlik iqtisodiyoti sohasida uzoq muddatli baholanadigan kompaniyalar “faqat samolyoti uchadigan” emas, balki bir vaqtning o‘zida sertifikatlash, keng ko‘lamli ishlab chiqarish, fizik AI mustaqil boshqaruv, havo boshqaruv raqamlashtirilishi va ikki tomonlama (harbiy/hujjatli) tijorat modelini yengib o‘tadigan platforma kompaniyalari bo‘ladi.