Після майже десятирічної затримки нове покоління Roadster від Tesla (TSLA.US) нарешті представили: розгін до 100 км/год за 0,81 секунди, здатний літати, масове виробництво лише у 2028 році

Ukrainian Одейлі фінансовий додаток отримав інформацію, що після майже десятирічної затримки, наступне покоління Roadster від Tesla (TSLA.US) нарешті було представлено.

У четвер, Tesla провела презентацію на тестовому майданчику ракет SpaceX у Мегрегорі, штат Техас, та транслювала подію онлайн. CEO Tesla Ілон Маск, головний дизайнер Франц фон Хольцхаузен і віце-президент з інженерії транспортних засобів Ларс Мораві були присутні. Атмосфера заходу була схожа на відкритий концерт: повсюди дим, червоний лазерний світ, автори контенту оточували головну сцену, а на фоні височіла конструкція з вигнутим підйомом, схожа на скейтбордний U-пул.

Маск на початку заявив: «Сьогодні ви побачите щось божевільне. Ви побачите результат співпраці найкращої автомобільної компанії світу і найкращої ракетної компанії світу». Це також визначило настрій всієї події: Roadster — не просто електричний суперкар, а продукт перетину автомобільної інженерії Tesla і ракетних технологій SpaceX (SPCX.US).

Демонстраційний етап був надзвичайно видовищним. Білий двомісний спортивний автомобіль мчав по вигнутій трасі, потім зависав догори дригом, відривався від землі й повільно гравітуючи, приземлявся назад. Мораві розповів, що для підвищення зчеплення з дорогою і притискної сили на днище авто встановлена "система вентиляторного всмоктування". Після цього Roadster застосував пару компресорних повітряних двигунів, щоб летіти у повітрі, що виконало частину обіцянок Маска щодо "літаючого автомобіля". У прямій трансляції машину також показали в момент стрибка над усім модельним рядом Tesla — включаючи Semi. Деякі демонстрації відбувалися навіть без використання рампи — майже вертикальний зліт.

Показники потужності також надзвичайні. Згідно з таймером Tesla, Roadster розганяється з 0 до 60 миль/год лише за 0.81 секунди, і Мораві продемонстрував це глядачам. Максимальна швидкість машини позначена як 230 миль/год, а Tesla заявила про ціль — Mach 0.5 (приблизно 383 миль/год).

Щодо оснащення, Roadster має електронне керування, активний задній спойлер, фіксовану посадку салону, скло кольору міді, а фарбу компанія описує як "оптимізовану для космічного середовища". Дизайн суттєво відрізняється від прототипу 2017 року: замість округлених ліній переважають клиноподібні гострі форми, є елементи Lotus Esprit і кілька класичних суперкарів — деякі спостерігачі навіть вважають авто таким ж суперечливим, як Cybertruck.

У технічному аспекті Roadster порівнюють з McMurtry Speirling як "авто-вентилятор": через вентилятори на днищі він присмоктується до дорожнього полотна і може висіти навіть у нерухомому стані. Система вентиляторів та активний спойлер дозволяють перемикатись між режимом низького опору для високошвидкісної їзди і режимом максимального притискання для гоночної траси. Холодне повітряне рушіє не бере участі у спалюванні — тяга створюється за рахунок стисненого інертного газу. Стверджується, що перші версії матимуть систему вентиляторів, але ракети встановлять лише ззаду; інші аксельні тягові системи з'являться пізніше і будуть доступні лише за запрошенням.

Втім, за цим шоу стоїть довга історія відтермінувань. Перший Roadster від Tesla був розроблений командою під керівництвом засновника та CEO Мартіна Ебергарда, базувався на платформі Lotus Elise і вперше був поставлений у 2008 році, ціна близько $100,000, продавався невеликими партіями до 2012 року. Автомобіль довів, що електрокари можуть бути цікавими і привабливими, і сприяв переходу Tesla на мейнстрім ринок.

Концепт другого покоління Roadster вперше показали у листопаді 2017 року, після чого Tesla почала приймати депозит у $50,000, а обмежена серія Founder’s Series (1000 одиниць) вимагала $250,000 депозиту. Планувалось запустити виробництво у 2020 році, але цей дедлайн так і не реалізували, усі наступні терміни також були пропущені.

У червні 2018 Маск писав у Twitter, що пакет SpaceX буде містити близько 10 невеликих ракет навколо машини, які покращуватимуть швидкість та гальмування, і навіть "зроблять Tesla літаючою". У жовтні минулого року він сподівався провести демонстрацію Roadster до кінця 2025-го, але знову не встиг.

Тривалі затримки стали предметом насмішок. Колишній друг Маска і співзасновник OpenAI Сем Олтман опублікував у X скріншоти свого замовлення і запиту на рефанд, зазначивши: "Я дуже чекав цю машину і розумію затримку, але 7.5 років — це надто багато". Олтман зрештою отримав повернення коштів, а сторони цього року судилися через питання управління та структури власності OpenAI.

Деякі клієнти все ж вирішили чекати. Лоуренс О'Коннор, засновник і CEO Other World Computing в Остіні, штат Техас, заявив, що замовив Founder’s Series Roadster у листопаді 2017 року, фактично зробивши компанії "безвідсоткову позику" у $250,000, і додав: "Я в захваті від результату дев'яти років роботи".

Нещодавно Tesla знову відкрила прийом заявок на новий Roadster — у США, Канаді та Китаї депозит становить $50,000. Згідно з документами Федеральної авіаційної адміністрації США, Tesla створила заборонену зону для польотів навколо майданчика SpaceX. Першу демонстрацію планували на 1 жовтня, але її скасували через погодні умови. На презентації ціну Roadster не оголошено, лише підтверджено запуск виробництва у 2028 році. Раніше керівники обіцяли оприлюднити деталі ціноутворення та виробничих планів.

З фінансової точки зору, аналітики вважають, що Roadster безпосередньо мало вплине на сумарні продажі Tesla. Цей автомобіль націлений на преміум-сегмент із невеликим обсягом і конкуруватиме з моделями Porsche (POAHY.US), Lamborghini та Ferrari (RACE.US). Однак високий рівень прибутковості може зробити його значним джерелом доходу.

Незалежний дослідницький інститут Battle Road Research у своєму четверговому звіті підрахував, що якщо Roadster за перший рік продадуть 7000 екземплярів за середньою ціною $280,000, це забезпечить майже $2 млрд річного доходу й підніме прогнозну виручку Tesla за 2027 на 2% — "не так вже й мало".

CEO та співзасновник Gerber Kawasaki Wealth Management Рос Гербер сумнівається у значущості машини для електромобільного гіганта. Хоч він підтверджує своє ставлення до електромобілів і зазначає, що у США вибір преміальних авто обмежений, він прогнозує, що Roadster буде лише лімітованою серією і підкреслює важливість доступних електрокарів. "Я думаю, це буде разова історія — вони зроблять кілька сотень і продадуть. Ось і все."

"Ринок має величезний попит на дешевші електромобілі", підкреслив Гербер.

Насправді Маск завжди зменшував значення цієї машини для фінансів Tesla. У 2023 році він називав її "дрібницею", яка "не матиме значного фінансового впливу".

Проте Roadster має символічну значимість. Аналітик Morningstar Сет Голдстайн у минулому місяці відзначив: "Tesla наразі не має aureole-моделі — нішевого високопродуктивного розкішного автомобіля, який демонструє найвищу інженерну й технічну майстерність компанії. Roadster стане новою aureole-моделлю Tesla."

Голдстайн прогнозує, що Tesla щороку продаватиме близько 2000 Roadster — це дрібна частка від 1.6 млн проданих авто компанії у минулому році.

Варто відзначити, що останніми роками Tesla інвестує переважно в автономний транспорт і роботобізнес. Компанія нещодавно припинила виробництво розкішних Model S і Model X, повідомивши, що відповідні заводи перебудують для створення гуманоїдних роботів Optimus. Маск у четвер підтвердив, що новий Roadster буде останнім автомобілем з ручним керуванням від Tesla і стане єдиною моделлю, яку можна буде керувати вручну в майбутньому.

Хоча шоу привернуло багато уваги, ринкові сумніви щодо Roadster не зникли. Аналітики зазначають, що від затвердження регуляторами, технічної реалізації до серійного випуску ще залишається безліч питань. Ракетні рушії хоч і не використовують паливо, але застосування їх на публічних дорогах може спричинити суперечки щодо безпеки й закону; трасові й аеропортні об'єкти також не завжди дозволяють вертикальний зліт машин.

Гербер також ставить під сумнів сенс функції левітації Roadster. Він каже: "Навіщо мені потрібен автомобіль, що може левітувати?" "Я не бачу в цьому сенсу," додав він і підкреслив, що ця функція істотно підвищить вартість. "Я вважаю це просто піаром," заявив він.

Якщо Roadster не зможе бути доставлений у вигляді, як його показали, авто можуть сприймати як ще один "несерйозний проект"; якщо ж вдасться реалізувати задумане — це стане надзвичайно сміливою спробою у сфері серійних авто. Tesla оголосить результати за третій квартал після закриття американського ринку в наступну середу — ринок стежить, як компанія балансує між довгостроковими цілями і тиском сьогоденної автомобільної діяльності.