Tesla спортивний автомобіль дійсно може літати!
Друге покоління спортивного автомобіля Tesla Roadster було вражаюче представлено на полігоні SpaceX. З моменту першого передзамовлення у 2017 році відбулося вже дев'ять років затримки, а масове виробництво заплановано на 2028 рік. Новий автомобіль оснащений системою всмоктування за допомогою вентилятора та реактивними прискорювачами на стисненому повітрі, що дозволяє йому здійснювати справжній «політ». Ілон Маск підтвердив, що це буде остання модель Tesla, яка підтримуватиме ручне керування. Аналітики прогнозують, що продаж 7000 одиниць у перший рік може принести компанії майже 2 мільярди доларів доходу, а надвисока рентабельність стане її основною комерційною цінністю.
Після дев’ятирічного затримання, “літаючий спорткар” Маска нарешті дебютував.
У четвер цього тижня на тестовому майданчику SpaceX у МакҐреґорі, штат Техас, серед густого туману, червоних лазерів і головної сцени, оточеної творцями контенту, розпочалася масштабна подія, схожа на концерт під відкритим небом — друге покоління Tesla Roadster нарешті отримало своє “переродження”.
Як сказав Маск на місці події:
Ви не повірите тому, що побачите на власні очі. Це буде результат співпраці провідної світової автомобільної компанії і провідної ракетної компанії.
Маск підкреслив, що це буде єдина модель Tesla, яка надовго збереже функцію ручного керування. Згідно з чинним планом, початок масового виробництва запланований на 2028 рік, що на дев’ять років пізніше обіцяного у 2017 році терміну, коли приймали передоплати на запуск у 2020 році.
Для інвесторів комерційна цінність цього автомобіля неабияка. Незалежний дослідний інститут Battle Road Research у четвер в аналітичному звіті розрахував, що якщо Roadster у перший рік виробництва продасться тиражем 7000 одиниць за середньою ціною $280 000, це принесе Tesla майже $2 млрд річного доходу і підвищить очікуваний прибуток у 2027 році приблизно на 2%, “що досить значно”.
Наземний літальний апарат: коли технології SpaceX переходять в автомобілі
На тлі презентації височіла масивна структура, схожа на U-подібну рампу для скейтборду. Roadster під гучні вигуки зірвався на схил, підлетів угору, пролетів у повітрі і спокійно приземлився.
За словами віце-президента інженерії Tesla Ларса Мораві, для здійснення цього у новому Roadster внизу кузова встановлено “систему всмоктування повітря за допомогою вентиляторів”, що суттєво збільшує зчеплення і притискну силу.
Ще більше вражає те, що автомобіль оснащений парою повітряних компресорів (thrusters), які дозволили Roadster після розгану по рампі дійсно злетіти й плавно приземлитися.
Зовнішній вигляд новинки майже не схожий на прототип 2017 року. Колишній дизайн був побудований на обтічних лініях, а новий Roadster має гострі кути і стиль, який наближений до суперечливої Cybertruck.
Tesla вперше представила прототип Roadster у листопаді 2017 року та одночасно відкрила попереднє замовлення: стандартна версія коштувала $50 000, а лімітована “Founders Series” — $250 000, серія обмежена тиражем 1000 одиниць. Тоді компанія обіцяла запустити масове виробництво у 2020 році, але ці обіцянки не були виконані.
Ця презентація означає, що клієнтам, які внесли великі депозити, доведеться ще кілька років чекати. Сума передоплати поки не розголошена, але за підрахунками, ці кошти можуть сягати кількох мільйонів доларів або навіть більше.
Прощальна пісня епохи — остання “ручна” Tesla
Повернення Roadster — це не лише “невелике зростання” основного автомобільного бізнесу, а й завершення цілої епохи.
Останніми роками стратегічний фокус Tesla помітно змінився: традиційний автомобільний бізнес, що вимагає водія, тимчасово відклали, а всі сили спрямовано на розвиток автономних транспортних засобів і роботів.
Найочевидніший сигнал: Tesla нещодавно припинила виробництво своїх преміальних моделей Model S і Model X, а вивільнені потужності переобладнують для виробництва гуманоїдних роботів Optimus.
Маск на четверговій презентації знову підтвердив значуще історичне рішення: у довгостроковій перспективі новий Roadster стане останнім ручним автомобілем, який виробляє Tesla.
За абсолютними показниками продажу він, очевидно, не стане основним драйвером обсягів продажів Tesla. Але, як і традиційні високотехнологічні спортивні автомобілі, справжня перевага Roadster — надвисока маржа прибутку.
Як продовження першої моделі Tesla 2008 року (того Roadster, значно модифікованого на базі Lotus), нова версія замкнула історичне коло. У свій час вона довела світові: електромобілі теж можуть дарувати справжню насолоду від водіння.
Тепер як “лебедина пісня” людського водіння вона поставить фінальну крапку в епосі ручного керування Tesla.
Відмова від відповідальності: зміст цієї статті відображає виключно думку автора і не представляє платформу в будь-якій якості. Ця стаття не повинна бути орієнтиром під час прийняття інвестиційних рішень.
Вас також може зацікавити
沃ш активно визначає довгострокові перспективи штучного інтелекту, шлях процентних ставок ФРС США у жовтні все ще залишається відкритим! Зниження прибутковості держоблігацій США відкриває вікно для технологічного відновлення?
Виступи Волша на МВФ підкреслили його оцінку того, що передові технології штучного інтелекту довгостроково змінять економіку, але він не надав жодних обіцянок щодо паузи у підвищенні відсоткових ставок у жовтні. Щодо глобальних акцій у секторі напівпровідників, які останнім часом переживають різке падіння та корекцію, позитивним є те, що він додатково не посилив ринкових очікувань щодо найближчого підвищення ставок.
Сезон фінансової звітності настав! Citadel Securities: Наступні кілька тижнів стануть справжнім тестом на міцність для фундаментальних показників американського фондового ринку
Сезон фінансових звітів за третій квартал для американських акцій розпочався, і ринок очікує, що прибуток на акцію S&P 500 зросте на 27% порівняно з минулим роком, встановивши третій найвищий порог перед сезоном звітів з 2010 року. Проте зростання є дуже концентрованим—Micron та Nvidia забезпечують 36% очікуваного внеску. Чисті покупки від роздрібних інвесторів за тиждень зросли до 9,1 млрд доларів, а купівля напівпровідників досягла історичного піку. Citadel Securities попереджає: волатильність індексу впала до найспокійнішого рівня за майже 30 років, тоді як ризики для окремих акцій непомітно зростають; вибірка окремих акцій є кращою, ніж просте збільшення позиції по індексу.
Небезпечний сигнал? Троє співзасновників CoreWeave після IPO продали акції на 3,3 мільярда доларів
Засновники об’єктивно уникнули падіння ціни акцій на 60%, зважаючи на момент продажу, і деякі вже конвертували майже 40% свого багатства у готівку. За цією фатальною різницею стоїть компанія з боргом у 52 мільярди доларів і ймовірністю дефолту за п'ять років понад 60%. На даний момент борг компанії становить 52 мільярди доларів, очікуваний кумулятивний негативний вільний грошовий потік у 2026-2028 роках досягне 71 мільярда доларів. Модель компанії, що отримує кредит під 9% річних, щоб заробити 1% прибутку, була гостро розкритикована як "субприм" у сфері AI. Гра високого кредитного плеча у фінансуванні обчислювальної потужності зараз зіткнулася з остаточним випробуванням ринку.
У американських акціях ховається "прихований ведмежий ринок" з великими можливостями? Goldman Sachs передбачає повернення "трьох хвиль покупців", а J.P. Morgan випускає оптимістичний аналітичний звіт для інвесторів у зберігання активів
Базові індекси американського фондового ринку залишаються на високому рівні, але їхня оцінка вже "пережила зиму" — The Kobeissi Letter висловлює протилежну оптимістичну думку на тлі значного падіння Nasdaq та Філадельфійського індексу напівпровідників.
Ціни на криптовалюти
Більше
