Гонка озброєнь Robotaxi розпочалася! Uber (UBER.US) планує скоротити 10% персоналу, щоб звільнити місце для мільярднодоларової ставки на автономне водіння

Ukrainian Finance APP повідомляє, що глобальний лідер у сфері замовлення поїздок та доставки – компанія Uber Technologies (UBER.US) оголосила у середу за східним часом про план скоротити близько 10% співробітників для оптимізації управлінських рівнів і скорочення витрат, прокладаючи шлях до нещодавно запланованої “повністю автоматизованої AI системи (з Robotaxi та доставкою дронами) + глобальної платформи доставок”.

Генеральний директор Uber – Дара Косровшахі у внутрішньому електронному листі до співробітників написав: “Зміни, які ми зробили сьогодні, спрямовані на дві речі: зробити Uber більш компактним і динамічним, а також створити більше простору для інвестицій у наше майбутнє”. Це включає деякі важливі плани, запропоновані раніше компанією, тобто протягом найближчих років інвестувати понад 10 млрд доларів у сферу повністю автономних таксі (тобто Robotaxi) і автоматизованої доставки.

Акції цієї компанії, що надає послуги замовлення поїздок, зросли майже на 2% після оголошення плану скорочення. Uber відмовилась коментувати точну кількість скорочених співробітників. Згідно з річним звітним документом, до кінця 2025 року в компанії було близько 34 000 працівників.

Намагання стати “більш компактним, із швидшим процесом прийняття рішень”

Uber – остання компанія, яка пришвидшує прийняття рішень і підвищує ефективність шляхом скорочення управлінських рівнів або переходу до плоскої моделі управління. Такі технологічні гіганти, як Google, також застосовували подібні заходи щодо скорочення штату останніми роками.

Косровшахі не пояснює скорочення безпосередньо впливом штучного інтелекту, хоча саме проникнення передових технологій AI стало одним із факторів хвилі скорочень у технологічній галузі останнім часом.

Ця оптимізація включає: скорочення майже наполовину кількість малих команд із лише одним-двома безпосередніми підлеглими, а також скорочення на 20% персоналу, відділеного від генерального директора сімома рівнями управління. Косровшахі зазначає, що з урахуванням нинішніх масштабів Uber багато надлишкових організаційних структур стали непридатними.

Uber також об’єднає більше операційних команд та сконцентрує співробітників у хабах, таких як Нью-Йорк і Сан-Франциско. Косровшахі зазначив, що компанія дозволить приблизно 1% співробітників продовжити дистанційну роботу.

Він заявив: “Менш громіздка організація означає більш чітке розподілення відповідальності, швидше прийняття рішень і більше часу, витраченого на створення продукту, а не на координацію або комунікацію.”

Від лідера замовлення поїздок до “AI-автоматизованої імперії”?

З урахуванням нещодавно озвученої Uber “повністю безпілотної автоматизованої системи (з Robotaxi та доставкою дронами) + глобальної платформи доставок”, це скорочення більше схоже на реорганізацію ресурсу та організації для епохи Robotaxi, ніж на традиційний тип скорочення, спричинений падінням попиту.

Автономні таксі вирішують питання переміщення людей, а автоматизована доставка – переміщення товарів; основою цього є висока частота замовлень, маршрутизація, узгодження попиту і пропозиції, система цін, керування автопарком/роботами, міський регуляторний інтерфейс та локальна мережа виконання. Останні роки Uber активізував інвестиції у екосистему автономного водіння, запустив бізнес рішень для автономного водіння і об'єднався із Nuro, Lucid, Rivian, MOIA, Hertz для розвитку безпілотних таксі, автономних автопарків і доставки; офіційна заява Uber також чітко вказує, що автономні автомобілі, sidewalk delivery роботи та дрони – це ключ до зниження витрат на доставку в Uber Eats і безпілотну модель перевезення.

Компанія планує інвестувати понад 10 млрд доларів у автономні автомобілі у найближчі роки, тому повинна скоротити надлишкові управлінські рівні, скоротити ланцюжок прийняття рішень і покращити стратегічну спроможність до підвищення вільного грошового потоку; зростання акцій майже на 2% вказує на початкове схвалення ринку логіки “скорочення організаційних витрат, збільшення інвестицій у технології майбутнього”.

На тлі прискорення Tesla комерціалізації автономного водіння та Robotaxi, основна конкуренція Uber змістилася від розширення масштабів традиційних замовлень до швидкості інтеграції автономного автопарку, ефективності операцій та економіки на одиницю відстані. На відміну від вертикально інтегрованої моделі Tesla із програмним та апаратним забезпеченням, Uber, ймовірно, спирається на потік користувачів, маршрутизацію замовлень, платіжну систему та глобальну операційну мережу – і може стати супер агрегуючою платформою для підключення багатьох постачальників Robotaxi з пасажирським попитом.

Ця хвиля скорочень не є прямим наслідком розвитку штучного інтелекту, але це свідоме рішення Uber щодо активізації інвестицій у конкуренцію на ринку автономного водіння. Короткотерміново, плоска структура сприяє зниженню витрат і покращенню операційного важеля; довгостроково, зростання оцінки залежить від того, чи принесуть понад 10 млрд доларів інвестицій масштабовані Robotaxi та автоматизовані доставки роботи, дрони й інші ресурси автоматизованої доставки Uber, і чи створить таке автономне водіння платформу прибутків за рахунок зниження витрат на водіїв.

Різні ознаки свідчать про те, що розбудова Uber у сфері Robotaxi нещодавно набрала повних обертів. Раніше цього року лідер європейського преміального автопрому Mercedes-Benz, Nvidia (NVDA.US) і Uber Technologies урочисто оголосили про важливий трьохсторонній проект співпраці.

У цьому трьохсторонньому проекті Nvidia разом із Mercedes-Benz і Uber створюють екосистему Robotaxi, що означає розширення числа глобальних учасників Robotaxi (повністю автономного таксі). Відомо, що всі три сторони співпрацюватимуть у створенні всесвітньої масштабної платформи Robotaxi, яка буде використовувати новий представник S-класу від Mercedes-Benz, автономне апаратне та програмне забезпечення на базі AI Nvidia і розгалужену мережу Uber – для надання послуг безпілотних поїздок на основних світових ринках.