Azjatyckie rafinerie przyspieszają zakupy ropy o miesiąc wcześniej! Premia spotowa ropy naftowej z Zatoki Perskiej wzrosła do 38 dolarów za baryłkę

Dwaj najwięksi japońscy producenci rafineryjni złamali tradycyjny rytm zakupów, wykupując ładunki surowca z Bliskiego Wschodu o miesiąc wcześniej, co podniosło premię spotową ropy z Zatoki Perskiej do 38 dolarów za baryłkę.

Eneos Holdings i Idemitsu Kosan niedawno kupiły partię ropy omańskiej z najwcześniejszym możliwym terminem załadunku w październiku. Zwykle bowiem ładunki z Zatoki Perskiej, które kupuje się we wrześniu, ładowane są dopiero w listopadzie – tym razem zakupy zostały przyspieszone dokładnie o miesiąc. Dwie partie po 2 miliony baryłek każda zostały zakontraktowane z premią 38 dolarów za baryłkę względem benchmarku dubajskiego. Sprzedawcami byli traderzy oraz giganci naftowi. Obie firmy odmówiły komentarza.

Krajowe rafinerie, takie jak Shandong Dongming Petrochemical i Shenghong Group, również ostatnio kupiły ropę z Bliskiego Wschodu z dostawą na październik i listopad, natomiast indyjska państwowa spółka paliwowa zarezerwowała ładunek z terminem załadunku w październiku w drodze przetargu. Skumulowany popyt w Azji wywindował premie spotowe dla ropy z Zatoki Perskiej do rekordowych poziomów.

Pośpiech zakupowy to efekt ubiegłotygodniowego ataku, po którym zamknięto saudyjski rurociąg Wschód-Zachód – to kluczowa 7-milionobaryłkowa (dzienny przesył) trasa omijająca Cieśninę Ormuz. Zamknięcie rurociągu spowodowało potencjalny deficyt ok. 4 milionów baryłek dziennie, czyli ok. 4% światowej podaży. W konsekwencji Saudi Aramco opóźniło dostawy do części europejskich klientów.

Pośpieszne zakupy o miesiąc wcześniej – zerwanie z kalendarzem zakupów

Eneos Holdings i Idemitsu Kosan kupiły ropę omańską z najwcześniejszym terminem załadunku już w październiku, podczas gdy typowo ładunki kupowane we wrześniu są ładowane w listopadzie – tym razem zakup został przyspieszony o miesiąc. Obie firmy odmówiły komentarza.

Zmiana terminu nie jest odosobniona. Atak z zeszłego tygodnia zmusił Arabię Saudyjską do zamknięcia rurociągu biegnącego przez całą Półwysep Arabski (1200 km), który umożliwia transport ropy do portu Yanbu nad Morzem Czerwonym z pominięciem Cieśniny Ormuz. Po zamknięciu rurociągu zapasy w porcie Yanbu wystarczą jedynie na 5-7 dni eksportu, a szacowany czas naprawy to od kilku dni do nawet 5-6 tygodni.

Dwie partie po 2 miliony baryłek ropy omańskiej zostały sprzedane z premią 38 dolarów za baryłkę względem benchmarku z Dubaju – to znacznie powyżej standardowego poziomu, co wyraźnie pokazuje, jak bardzo wzrosła wartość natychmiast dostępnych ładunków. Sprzedawcami byli traderzy oraz giganci naftowi.

W wyniku zakłóceń w dostawach Arabia Saudyjska skierowała eksport ropy z portu Yanbu do portów we wschodniej części kraju, ograniczając eksport przez Morze Czerwone w sierpniu o 4,5 miliona baryłek dziennie względem lipca, a liczba dostępnych ładunków gwałtownie spadła. Kupujący musieli zaakceptować wyższe premie, aby zyskać pewność co do terminu załadunku.

Dla japońskich rafinerów sytuacja na rynku spot w Azji oznacza, że muszą płacić wyższe premie, by zagwarantować sobie ładunki, co podnosi ich koszty zakupów. Jeżeli premie za ropę z Zatoki Perskiej utrzymają się na wysokim poziomie, strategia wcześniejszego zakupu może przekształcić się w nowy trend. Warto obserwować tempo przywracania rurociągu Wschód-Zachód oraz to, czy premia spotowa spadnie wraz z powrotem dostaw.