Honda Motor (HMC.US) a vu son bénéfice net augmenter de 65,7 % au premier semestre et prévoit d'élargir sa capacité de production en Amérique du Nord et au Brésil.

Selon les informations de Jinzhitong Finance APP, Honda Motor (HMC.US) a publié ses résultats du premier semestre de l'exercice 2027 le 10 novembre. D'avril à septembre, le chiffre d'affaires s'élève à 12,04 trillions de yens, en hausse de 13,2 % sur un an ; le bénéfice d'exploitation s'établit à 648,7 milliards de yens, en hausse de 48,1 %, avec une marge opérationnelle de 5,4 % ; le bénéfice net attribuable au groupe atteint 516,7 milliards de yens, soit une augmentation de 65,7 %, et le bénéfice par action est de 132 yens ; après exclusion des pertes liées aux véhicules électriques (EV), le bénéfice d'exploitation ajusté est de 1 133,6 milliards de yens, en hausse de 71,3 %.

Au second trimestre, le bénéfice d'exploitation est de 117,97 milliards de yens, soit une baisse d'environ 60 % sur un an, alors que le marché anticipait 264,5 milliards de yens. Cette baisse s'explique par la comptabilisation concentrée des pertes liées aux EV : la totalité des 484,8 milliards de yens de pertes liées aux EV du premier semestre a été enregistrée au cours du deuxième trimestre, contre zéro au premier trimestre. Les revenus du deuxième trimestre atteignent 597,6 milliards de yens, en hausse de 12,9 % sur un an.

L'activité motocycle reste le pilier des profits. Les ventes du premier semestre s'élèvent à 11,9 millions d'unités, soit une progression de 10,6 %, établissant un record historique sur la période, avec une forte croissance en Inde et au Brésil ; le bénéfice d'exploitation de la division atteint 439 milliards de yens, en hausse de 19,2 %, avec une marge bénéficiaire de 19,3 %. La division automobile a souffert du recul des ventes en Chine, avec 1,569 million de véhicules vendus sur le semestre, en baisse de 6,6 % ; néanmoins, la demande en Amérique du Nord pour les modèles compacts et hybrides a progressé, portant le bénéfice d'exploitation ajusté du secteur à 479 milliards de yens, la marge passant de 2,2 % à 6,2 %, mais après prise en compte des pertes EV, le résultat opérationnel est négatif de 5,7 milliards de yens.

Les perspectives annuelles ont été relevées : le chiffre d'affaires est désormais attendu à 24,4 trillions de yens, soit une augmentation de 250 milliards de yens ; le bénéfice d'exploitation grimpe à 780 milliards de yens, en hausse de 130 milliards de yens ou 20 % ; le bénéfice net attribuable au groupe atteint 500 milliards de yens, en hausse de 100 milliards de yens ; le bénéfice d'exploitation ajusté est de 1,3 trillion de yens. Selon les prévisions, le bénéfice d'exploitation du second semestre serait d'environ 131,3 milliards de yens, la société précisant que les profits exceptionnels tels que les remboursements de droits de douane du premier semestre ne se reproduiront pas au second semestre.

La société a également annoncé deux projets d'expansion de capacité : d'ici 2029, la capacité de production automobile en Amérique du Nord passera de 1,67 à 1,91 million d’unités, avec la construction d’une nouvelle usine dans l’Ohio, aux États-Unis ; la capacité de production de motocycles à Manaus, Brésil, passera de 1,6 à 2,3 millions d’unités. Sur le premier semestre, le flux de trésorerie opérationnel s’élève à 929 milliards de yens, et le free cash-flow à 266,4 milliards de yens, contre 760,6 milliards de yens un an plus tôt ; la trésorerie nette en fin de période atteint 3,404 trillions de yens. Les prévisions de dépenses d’investissement annuelles ont été relevées de 120 milliards à 1,4 trillion de yens.