Forte baisse d'un milliard de barils ? Selon des rapports, l'Union européenne estime que le plan de libération des réserves de pétrole sert principalement à tenir des engagements précédents, et ne constitue pas une nouvelle allocation.
Les pays membres du G7 sont convenus vendredi dernier de libérer jusqu'à 100 millions de barils de réserves de pétrole brut et de diesel. En mars, l'AIE avait annoncé un plan de libération de 400 millions de barils, dont environ 75 millions restaient à libérer jusqu'à vendredi dernier. Les États membres de l'Union européenne estiment généralement que cette action vise seulement à mettre en œuvre les engagements antérieurs, plutôt qu'à ajouter de nouvelles quantités. Concernant la libération anticipée des stocks de diesel mise en avant dans l'accord du G7 de la semaine dernière, les pays de l'UE estiment que cela est réalisable, mais que l'ampleur pourrait être limitée.
L'Agence Internationale de l'Énergie (AIE) et les États membres de l'Union européenne ont discuté mercredi de la libération de réserves stratégiques de pétrole et de diesel. Le marché s'intéresse à savoir dans quelle mesure le plan de libération allant jusqu'à 100 millions de barils, annoncé la semaine dernière par le G7, pourra réellement augmenter l'offre disponible.
Les États membres de l'UE estiment généralement que cette opération servira essentiellement à tenir les engagements de libération déjà pris en mars de cette année, plutôt qu'à ajouter 100 millions de barils neufs de réserves pétrolières.
Selon les médias, les États membres de l'AIE se sont réunis mercredi après-midi lors d’une session exceptionnelle, pour discuter de l'accélération de la mise en œuvre du plan de libération des réserves stratégiques de pétrole annoncé en mars. Après la réunion, l'AIE a déclaré que les membres soutenaient "l'accélération de la libération des stocks annoncée en mars", et favorisaient "la priorisation de la libération des stocks de diesel lorsque cela est possible".
Parallèlement, le groupe de travail sur l'énergie de l'UE a également tenu une réunion téléphonique mercredi pour approfondir les discussions sur le plan de libération du G7 conclu la semaine dernière. Les fonctionnaires des États membres de l'UE estiment généralement que toute libération supplémentaire devrait rester dans les limites fixées en mars. Certains États membres souhaitent que l'AIE évalue d'abord les impacts potentiels de la libération sur le marché.
Les prix du diesel ont fortement augmenté récemment : la guerre en Iran ainsi que les attaques contre les raffineries russes ont perturbé le raffinage ainsi que le transport, ce qui a entraîné une hausse des coûts de carburant, exerçant une pression sur les secteurs des transports, l'agriculture, et sur l'inflation.
Le G7 annonce une libération de 100 millions de barils, mais la quantité d'offre supplémentaire reste incertaine
Les membres du G7 sont convenus vendredi dernier de libérer jusqu'à 100 millions de barils de réserve de pétrole brut et de diesel. Cette opération a été précédemment soutenue par le président américain Trump : le gouvernement américain avait averti que, si les pays européens ne prenaient pas plus de mesures pour réduire le prix du diesel, les États-Unis pourraient limiter les exportations de diesel.
Cependant, l'ampleur de l'offre nouvellement ajoutée au marché parmi ces 100 millions de barils n'est toujours pas claire.
En mars de cette année, l'AIE avait annoncé un plan record de libération de 400 millions de barils provenant de ses réserves stratégiques, afin de répondre à la hausse des prix du pétrole brut et à la perte d'offre. Au vendredi dernier, selon les données de l'AIE, environ 325 millions de barils avaient été libérés, et il restait environ 75 millions de barils à libérer.
Deux diplomates de l'UE ont déclaré que les pays de l'Union européenne s'attendaient à ce que ces 75 millions de barils restants soient inclus dans le plan de 100 millions de barils annoncé par le G7 la semaine dernière.
Les analystes de J.P. Morgan partagent une opinion similaire. Selon eux, la mention des "100 millions de barils" dans le communiqué du G7 ne signifie pas que le marché recevra 100 millions de barils complètement nouveaux : une grande partie vise en réalité à achever l'engagement de libération pris en mars.
L'UE privilégie de tenir ses engagements précédents
Au sein de l'UE, il est actuellement privilégié d'avancer sur cette opération dans le cadre du volume de libération déjà fixé en mars.
Un document interne à l'UE indique que, après discussion mercredi matin, un large consensus s'est dégagé parmi les fonctionnaires des États membres : toute action de libération supplémentaire des réserves stratégiques devrait rester dans l’enveloppe convenue en mars. À ce jour, les pays de l’UE n’ont libéré qu’environ la moitié du volume promis en mars.
En ce qui concerne la libération accélérée des stocks de diesel, soulignée par l’accord du G7 de la semaine dernière, les membres de l’UE estiment que cela peut être mis en œuvre mais en quantités limitées. Aucun pays de l'UE n’a promis explicitement de libérer des stocks de diesel supplémentaires dans la fenêtre de 20 jours.
La France et l'Italie pourraient envisager de libérer une partie supplémentaire des stocks de diesel sur la base de l’engagement de mars, mais n’ont pas encore pris de décision finale.
Le ministère allemand de l’économie a déclaré que l'Allemagne participerait à la phase de libération supplémentaire fixée par l'AIE en mars, sans annoncer de nouveaux volumes de libération.
Le ministre polonais de l'Énergie, Miłosz Motyka, a affirmé mercredi que la Pologne était prête à libérer des stocks de pétrole et de diesel si un consensus était atteint, mais il est peu probable que l'AIE prenne une décision définitive ce jour-là.
L'AIE dispose encore de plus d'un milliard de barils en stock
L'AIE a déclaré que ses membres détenaient actuellement environ 1,1 milliard de barils de réserves pétrolières, dont plus de 200 millions de barils de diesel.
Cela signifie que, bien que la véritable ampleur de l’offre supplémentaire reste incertaine dans cette opération, les membres de l’AIE disposent encore d’un stock stratégique substantiel leur permettant d’intervenir si l’offre subit de nouveaux chocs.
L'un des points clés de cette libération concerne le diesel. Sous l’effet de la guerre en Iran, des attaques contre les raffineries russes et des perturbations du transport maritime, le prix du diesel a atteint des niveaux records, ce qui fait peser des coûts considérables sur le transport routier, l’agriculture, etc.
L’Europe a précédemment indiqué qu’il n’existait actuellement aucun risque de pénurie de carburant, mais la hausse des prix du diesel s’est déjà manifestée par une pression tarifaire notable.
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