傳沙特擬敲定霍爾木茲海峽轉運供油方案，以爭奪市場份額
據知情人士透露，沙烏地阿拉伯正與原油買家磋商，計劃自明年起在霍爾木茲海峽以外地區完成原油裝船，並將此納入長期供貨合約。
智通財經APP獲悉，據知情人士透露，沙特阿拉伯正在與原油買家磋商，計劃自明年起於霍爾木茲海峽以外區域完成原油裝船，並納入長期供貨合約。這套轉運模式在伊朗衝突期間已投入使用，如今沙特希望將其常態化，以此爭取更大市場份額。
知情人士表示，相關談判仍在進行中，且必須於今年年底前敲定。若方案獲批，沙特原油的對外交付模式將迎來重大調整，因為長期合約條款下的交付占沙特供應量的絕大部分。
已持續八個月的伊朗戰事打亂了傳統原油航運路線，霍爾木茲海峽航運受到嚴重干擾。海灣主要石油出口國不得不調整營運方式以保障客戶供應。隨著買家爭奪戰日益激烈，霍爾木茲海峽轉運模式成為保障市場供給的關鍵機制：由賣方承擔海峽通航風險，在海峽外將原油過駁至其他油輪。
據上述知情人士稱，沙特阿美還在討論其他調整，包括提供定價基準的選擇，甚至將貨物直接運送至亞洲客戶手中。目前尚未做出最終決定，包括定價、運費與可供應油量在內的細節仍在磋商中。
沙特阿美以及沙特能源部目前均未對談判事宜作出回應。
據了解，衝突爆發前，沙特阿美的亞洲核心客戶會自行安排油輪前往波斯灣腹地的拉斯坦努拉出口碼頭提貨，航運安排通常不由沙特方面負責。
而衝突爆發後，部分船東不願行駛進霍爾木茲海峽。即使原油貨源充足，買家也難以合理成本租到油輪。在此背景下，阿聯酋、沙特、科威特、伊拉克啟用霍爾木茲海峽轉運方案，在海峽外透過船對船過駁方式完成原油交付。
知情人士稱，沙特阿美已透過這套轉運機制供應三大主力原油品級：阿拉伯輕質油、中質油與重質油。
另有消息人士透露，近期沙特阿美允許部分買家在印度近海進行船對船原油過駁。對於因安全考量無法前往阿曼灣的客戶而言，這是相對安全的備選方案，同時也能緩解阿拉伯半島港口擁堵壓力。
知情人士表示，沙特阿美還在研究航運安排方案，嘗試更多原油直供客戶。這類方案除了保障出口順暢，也能讓沙特阿美分擔霍爾木茲海峽油輪租金暴漲帶來的部分收益。
消息指出，部分亞洲買家正與沙特阿美協商，希望於長期合約採購原油時改用布倫特期貨定價，替代現行的迪拜與阿曼基準油價。這也意味著這個海灣產油國將擁有更高的定價彈性。
免責聲明：文章中的所有內容僅代表作者的觀點，與本平台無關。用戶不應以本文作為投資決策的參考。
您也可能喜歡
BUZZ-亨利·謝恩於任命新任首席財務官後股價下跌
10月8日 —— 牙科產品分銷商Henry Schein（HSIC.O）在盤前交易中股價下跌2%，至82美元。過去四年一直擔任首席財務官的Ronald South將轉任高級顧問，Emmanuel Caprais將在11月4日正式接任首席財務官一職。Caprais此前曾擔任全球工業製造商ITT的首席財務官。此次人事變動發生在Frederick Lowery接替Stanley Bergman擔任首席執行官約七個月後；Bergman此前已領導該公司35年。在18家券商中，有9家對該股給出“買入”或更高評級，8家給出“持有”，1家給出“賣出”；目標價中位數為96美元——數據由LSEG彙編。截至上一交易日收盤，該股年內累計上漲10.69%。
BUZZ-KeyBanc上調Generac評級，受亞馬遜交易提振，其股價上漲
10月8日——在KeyBanc將這家電力設備製造商的評級從「行業權重」上調至「超配」後，Generac（GNRC.N）股價於盤前交易上漲1.2%，至224美元。該券商表示，GNRC與Amazon就數據中心供電達成的協議，印證其作為主要發電機供應商的地位。據該券商透露，GNRC管理層計劃在2028年前實現30億至32億美元的數據中心營收，並對供應鏈產能的提升仍保持信心。KeyBanc還強調，管理層在多次剝離投資組合資產後，仍在資本配置方面展現出嚴謹態度。截至上一交易日收盤，GNRC年內累計漲幅已超過62%。
受美國關稅影響，墨西哥9月汽車出口大幅下滑
INEGI數據顯示，9月份汽車出口同比下降12%。在《美墨加協定》（USMCA）審查談判期間，墨西哥汽車依然面臨10%至12%的實際美國關稅。9月國內汽車銷量增長8%，有助於緩解行業壓力。 Sarah Morland 路透墨西哥城10月8日報導——墨西哥國家統計局（INEGI）週三公布的數據顯示，9月份該國汽車出口創下今年以來最大跌幅。分析師認為，這一下滑主要源於美國實施的關稅政策——美國是這個拉丁美洲國家最大工業部門的最主要市場。 9月墨西哥汽車出口同比下降12%，創下自2025年12月以來最大跌幅，當月產量則暴跌15%。然而，國內銷量增長了8%，在一定程度上減緩了這一關鍵製造業所承受的壓力。 這一數據發布之際，政府官員正就《美墨加自由貿易協定》進行審議，但即使談判仍在繼續，墨西哥汽車仍面臨25%的關稅。墨西哥官員估算，若符合規定使用北美產零部件，關稅負擔可降至10%至12%。 經歷三十餘年接連簽署的自由貿易協定，兩國經濟已高度交織；但特朗普政府時期的突發政策轉變與關稅措施動搖了企業對長期建立供應鏈的信心。 “這帶給汽車製造商更大不確定性，並影響生產與出口決策，”Monex經濟分析總監詹內斯·基羅斯表示。她警告，墨西哥對美國市場的依賴，是該產業面臨的最大風險。 “9月數據是預警信號而非危機信號，”她說。“如果這一趨勢持續至2027年，墨西哥製造業確實有可能面臨更深層次的結構性問題。” 通用汽車去年宣布投資40億美元，將部分生產自墨西哥遷回美國，以應對動盪的關稅政策。這家Chevrolet製造商與Ford、Nissan一樣，9月出口量均現大幅下滑。 Mercedes-Benz去年5月關閉與Nissan的合資工廠，上月未生產或出口任何汽車，是公司八年來首次出現這種情況。不過，其他公司填補了這一空缺，特別是韓國Kia、德國BMW及日本Mazda，其中Mazda當月出口量成長超過一倍。 墨西哥主要汽車行業協會AMIA於週三記者會強調，墨西哥仍是美國最大的汽車進口來源國，在今年至今微幅萎縮2%的市場中，佔16%的輕型車供應。 AMIA數據顯示，雖然今年前九個月對美出口減少5%，但作為墨西哥第二大市場的加拿大其採購量卻增長9%以上。 Ve Por Mas（即Bx+）分析師Alejandra Vargas警告，若增長放緩持續，可能影響汽車製造商的投資決策，波及墨西哥製造活動與整體經濟成長。 “未來幾個月，墨西哥與美國貿易關係的發展依然是決定該行業走向的主要因素。”她表示。
Hallador在簽署總價值約7億美元電力合約後，股價大漲
10月8日，電力生產商Hallador Energy（HNRG.O）股價於盤前交易中上漲4.9%，報14.32美元。該公司表示，已與一家投資級公用事業公司簽署為期六年的容量與電力供應協議，涵蓋自2029年6月至2035年5月間的供電。Hallador Energy稱，這些協議預計將於合約期間內帶來約7億美元收入，並使公司的遠期銷售總額增至約30億美元。預計簽約容量與電力收入將從2026年的每兆瓦時46美元提升至2030年的每兆瓦時73美元。截至上一個交易日收盤，HNRG今年以來累計下跌28.3%。
加密貨幣價格
更多
