胡塞武裝連擊沙特，霍爾木茲油輪再遭襲，但沙特稱重要輸油管運力恢復超八成

中東戰火仍在持續，能源運輸卻出現了不同於戰場形勢的變化：一方面，也門胡塞武裝連日對沙特發動襲擊，霍爾木茲海峽又有油輪遭襲消息傳出；另一方面，上月沙特曾停運的重要輸油管已恢復八成以上最大輸送能力，能源巨頭壳牌也稱，中東石油流量已恢復至約八成的伊朗戰事前水平。

當地時間10月6日週二，沙特民航局稱，吉達和奈季蘭兩座機場前一晚遭胡塞武裝襲擊，造成3人受傷。據央視援引英國海上貿易行動辦公室（UKMTO）6日的通報，一艘油輪在霍爾木茲海峽遭不明飛行物擊中，事件具體發生時間尚待確認。

同在週二，據央視新聞，沙特阿拉伯能源大臣阿卜杜勒-阿齊茲·本·薩勒曼表示，目前，沙特東西輸油管道日輸油量已恢復到580萬桶。該管道連接沙特東部主要產油區和紅海沿岸的延布港，最大輸送能力約為每日700萬桶，是沙特原油出口繞開霍爾木茲海峽的重要替代通道，9月一度因遭到無人機襲擊而停止運行。

這些訊息意味著，雖然中東航運和基礎設施仍面臨襲擊風險，但地區石油供應鏈正在逐步修復，至少目前尚未出現與戰場升級同步擴大的供應中斷。

胡塞武裝一天發動三輪打擊 沙特兩座機場遭襲

據央視新聞，沙特民航局10月6日表示，當地時間10月5日晚，位於吉達的阿卜杜勒-阿齊茲國王國際機場和奈季蘭國際機場遭到也門胡塞武裝襲擊，造成3人受傷及“有限的物質損失”。

據央視，胡塞武裝發言人於10月5日晚間發表視頻聲明稱，胡塞武裝當天對沙特發動三輪打擊，其中包括沙特首都利雅得的哈立德國王機場。

據新華社，也門胡塞武裝軍事發言人葉海亞·薩雷亞6日在社交媒體發表聲明稱，胡塞武裝當天在也門南部拉赫季省對“沙特支持的武裝人員集結地”發動數十次襲擊，造成對方200多人傷亡。

媒體指出，此輪襲擊發生在沙特及其支持的也門政府軍向胡塞武裝發動反攻之際。沙特支持的也門政府軍近期向紅海沿岸和曼德海峽方向推進，試圖重新控制這一重要戰略通道，而胡塞武裝則通過導彈和無人機襲擊沙特目標進行回應。

此前，沙特支持的也門政府軍已向曼德海峽附近區域推進。曼德海峽連接紅海和亞丁灣，是中東能源運輸以及亞歐貿易的重要航道。

因此，胡塞武裝近期對沙特機場和基礎設施的襲擊，也意味著沙特西部能源運輸體系仍處於較高安全風險之中。

截至本週二 東西輸油管輸油恢復至580萬桶/日

與機場遭襲形成鮮明對比的是，沙特最重要的原油替代運輸通道正在快速恢復。

沙特能源大臣阿卜杜勒-阿齊茲·本·薩勒曼10月6日在巴林出席活動時表示，截至當天上午，東西輸油管道輸油量已經達到580萬桶/日。

據報道，沙特上述管道在9月10日遭無人機襲擊後一度關閉，但在遭受“重大打擊”後約5至6天重新啟用。到上週末，沙特阿美已將輸油量提升至接近600萬桶/日。

東西輸油管道連接沙特東部主要產油區與紅海沿岸延布港，最大輸送能力約700萬桶/日。按照580萬桶/日計算，目前輸油量已經超過最大能力的80%。

其中約450萬桶/日的原油可通過延布港出口。

這條管道的戰略價值在霍爾木茲海峽風險上升後更加突出。沙特能夠通過東西輸油管道將東部生產的原油輸往紅海，再經延布港出口，從而減少對霍爾木茲海峽這一關鍵航道的依賴。

媒體指出，東西輸油管道此前一度中斷，迫使沙特將部分石油出口重新轉向霍爾木茲海峽；而隨著管道恢復以及延布港重新發揮作用，沙特石油出口正在得到修復。

一艘駛離霍爾木茲海峽的油輪被擊中，運輸風險仍未消退

不過，沙特替代輸油通道的恢復，並不意味著中東石油運輸風險已經解除。

英國海上貿易行動辦公室10月6日通報稱，收到一份關於5日霍爾木茲海峽事件的延遲報告。一艘正在駛離海峽的油輪遭到不明飛行物擊中，具體發生時間尚待確認，目前有關部門正在調查。

UKMTO沒有公佈油輪身份、損傷程度或襲擊來源，並提醒過往船舶謹慎航行，及時報告任何可疑活動。

對於油市而言，單一油輪遇襲本身未必意味著霍爾木茲海峽運輸再次全面中斷，但如果類似事件持續發生，可能進一步推高航運保險成本，並促使船東減少經過這一航道的船隻數量。

這也是當前中東石油市場面臨的一個關鍵變化：原油生產和管道運輸正在恢復，但海上運輸的安全風險仍然較高。

壳牌CEO：中東石油流量恢復至約八成伊朗戰事前水平

從整個中東地區來看，石油運輸恢復的幅度同樣較為明顯。

壳牌CEO瓦埃爾·薩萬10月6日在倫敦能源情報論壇上表示，儘管地區衝突仍在持續，但中東石油流量目前已經恢復至衝突前水平的約80%以上。

「儘管發生了這一切，我們現在已經接近衝突前水平的80%以上，」薩萬表示。他認為，這顯示中東產油國仍在努力履行向全球供應能源的承諾。

不過，他同時強調，霍爾木茲海峽的石油流量雖然有所恢復，但尚未回到正常水平。市場能夠緩解最嚴重的供應衝擊，也與中國需求下降以及其他地區增產有關。

薩萬警告，衝突持續時間越長，市場就越難繼續消化這些擾動。他表示，當前或許已經緩解了危機最嚴重的影響，但「這種狀態不可能無限期持續」，新的供應中斷仍可能出現。

這也使得當前中東石油市場呈現出一個值得關注的特徵：戰場風險並未消失，但供應鏈的修復速度暫時快於衝突的外溢速度。

沙特東西輸油管道恢復至580萬桶/日，為全球油市提供了重要緩衝；中東整體石油流量也已恢復至戰前約80%。但與此同時，胡塞武裝對沙特基礎設施的襲擊、曼德海峽附近的軍事行動，以及霍爾木茲海峽商船接連遭遇安全事件，都說明這一恢復仍然建立在較高風險之上。

對油市而言，接下來需要關注的不只是「有多少原油重新流入市場」，更是這些原油能否持續、安全地運抵買家。目前來看，供應恢復正在對沖部分戰事衝擊，但只要霍爾木茲和曼德海峽的安全風險持續存在，中東石油市場就很難真正回到正常狀態。