讓中國「自願限制」汽車出口？中方：堅決反對，歐盟相關舉措嚴重違反世界貿易組織規則

歐盟近期考慮採取一系列針對中國的貿易限制措施，範圍從純電動汽車擴大至混合動力汽車、鋼鐵及其下游產品，引發外界對中歐經貿關係及供應鏈合作的擔憂。

據路透社報導，歐盟18日表示，將對電工鋼及其下游產品實施進口配額和最低價格措施，以保護歐盟免受主要來自亞洲的低價進口產品衝擊。英國《金融時報》17日報導指出，歐盟還要求中國“自願限制”混合動力汽車出口，尋求中方承諾將中國製造的混合動力汽車在歐盟市場的銷售份額限制在約15%，而目前這一比例已超過三分之一。

針對歐盟有關舉措，中國商務部新聞發言人18日表示，所謂自願出口限制嚴重違反世貿組織規則，違背市場經濟規律和公平競爭原則。中方對此堅決反對。發言人強調，中歐之間的任何解決方案必須確保利益平衡，必須符合世貿組織規則和各自國內法律，並充分照顧雙方業界利益。

與歐盟不斷加碼限制形成對比的是，英國目前並未效仿歐盟對中國製造的純電動汽車額外徵收反補貼關稅。

英國《每日电讯报》17日報導指出，英國商業和貿易大臣喬納森·雷諾茲日前表示，英國不能簡單透過對中國電動汽車加徵關稅來保護本土汽車產業，因為此舉可能引發中國反制，並傷及英國企業對華出口。雷諾茲表示，在考慮是否設置新的貿易壁壘時，英國首先需要考慮自身利益。

值得注意的是，在歐盟醞釀採取上述舉措之際，中國商務部部長王文濤17日應約與歐委會貿易和經濟安全委員謝夫喬維奇就中歐經貿問題舉行視頻會談。歐盟「一邊談、一邊限」的做法令外界對其解決中歐經貿分歧的誠意產生質疑。

復旦大學中歐關係研究中心主任簡軍波19日對《環球時報》記者表示，歐盟工業面臨能源成本高企、產業轉型緩慢與創新能力不足等結構性問題，貿易保護主義或許能暫時緩解部分產業壓力，卻無法解決深層問題。

中國是歐盟許多產業鏈的重要組成部分，如果歐洲企業無法繼續獲得具有成本優勢的中國原材料、中間產品和零部件，可能被迫尋找價格更高的替代品，從而推高生產成本，最終損害雙邊貿易、消費者利益以及歐洲企業競爭力。