被消费者抛弃的黑莓手机，正在另一个赛道悄悄赚钱

deeptech深科技2026/08/31 11:25

作者:deeptech深科技

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你有多久没见过“黑莓”这个品牌？

对大多数人来说，黑莓（BlackBerry）是一段属于 21 世纪前 10 年的记忆，与之绑定的符号是全键盘、BBM（自有即时通讯软件）、商务人士专属……但随着 iPhone 等智能触屏手机席卷市场，它似乎彻底销声匿迹了。

不过，在消费者注意不到的角落里，黑莓正在焕发新的生机。截至目前，全球超 2.75 亿辆汽车的底层系统使用黑莓旗下 QNX 的软件；2026 年以来，黑莓的股价翻了一番。

而驱动市场重新关注这家老牌公司的，是一个全新的关键词：具身智能。多年前一次脱离业务主线的收购，如今成为它在物理 AI 时代的入场券。

一家还在，但已经变形的公司

最近 20 年，黑莓的转型并不轻盈。2007 年，苹果公司发布 iPhone 之后，其手机业务持续失血，2011 年一次大规模服务中断进一步动摇了企业客户的信任。

2013 年底，以扭亏经验著称的华裔高管程守宗（John Chen）出任黑莓 CEO。在他的带领下，黑莓逐步实现了业务重心的转向：2016 年正式退出手机硬件的设计与制造，品牌被授权给 TCL 等厂商代工；同期还通过一系列收购扩充软件和加密通信业务。

黑莓 2010 年完成对 QNX 的收购。当时，公司仍在与 iPhone 缠斗。在外界看来，这笔 2 亿美元的交易更像一次不合时宜的多元化尝试。十几年过去，昔日的主业几乎彻底被剥离，反倒是这次看似边缘的投资走向舞台中央，成为黑莓新的增长引擎。

现任 CEO 约翰·贾马蒂欧（John Giamatteo）于 2023 年 12 月上任，此前担任黑莓网络安全事业部总裁。他上任后的一项重要动作，是放弃此前物联网业务分拆上市的计划，改为整合网络安全和物联网两条业务线，并行运营。这一决定正式让 QNX 开始展现出独立造血能力。

如今的黑莓有两大主营业务。其一是安全通信，客户以各国政府和监管敏感行业为主，加密语音、消息和文件协作平台等产品延续了黑莓的强项：加密通讯。第二类就是 QNX，一套用于汽车、工业设备、医疗器械等场景的实时嵌入式操作系统。以汽车为例，应用范围涵盖制动系统、仪表盘、数字座舱以及部分辅助驾驶功能。

QNX 的财务表现在过去几个季度也明显加速。截至 2026 年 5 月 31 日的 2027 财年第一季度，QNX 业务收入 7,230 万美元，同比增长 26%，调整后 EBITDA 利润率达到 27%。管理层随后将黑莓全年营收指引上调至 5.94 亿~6.21 亿美元区间。

在车载操作系统的版图里，QNX 守住了什么

与单机只有单一操作系统的手机、电脑等设备不同，现代汽车的操作系统是分层的：仪表盘和中控屏上的信息娱乐系统、语音助手、地图应用是一类，刹车、转向、辅助驾驶依赖的底层实时控制系统是另一类。它们通常运行在完全不同的软件栈上。前者追求功能丰富、生态开放、迭代快，后者追求毫秒级的确定性响应和极高的可靠性。

在信息娱乐层，安卓车载系统正在快速扩张。谷歌以云服务生态和熟悉的消费级交互为卖点，2026 年预计占据约 19% 的全球车载操作系统市场份额。

而在底层系统层面，黑莓 QNX 的微内核架构在功能安全认证上拥有绝对领先优势，它可以通过道路车辆功能安全标准中最高等级的认证（ASIL-D），这是主流单体式 Linux 内核很难达到的门槛。以此为前提，QNX 占据了 35%~38% 的车载操作系统市场份额，长期居首，宝马、梅赛德斯-奔驰、大众、丰田、吉利、博世等一级供应商都在采用其技术。

得益于分层架构，QNX 与其他车载系统的正面竞争并没有想象中激烈，这套思路甚至直接被 QNX 落地为一套预集成的数字座舱参考方案 QNX Cabin，允许车企将安卓车载系统运行在 QNX 管理程序之上，互不干扰。