Cước phí vận chuyển dầu tăng vọt, dầu thô nặng tại châu Mỹ bị tồn đọng

⑴ Cước phí vận chuyển dầu thô bằng tàu chở dầu đạt mức cao nhất lịch sử, dẫn đến tình trạng cung vượt cầu đối với dầu thô nặng ở châu Mỹ, giá dầu Canada, Colombia và Ecuador chịu áp lực giảm khoảng 10 USD/thùng. ⑵ Chi phí vận chuyển đã tăng lên khoảng 40 USD/thùng, khiến dầu thô nặng của Mỹ ngày càng kém hấp dẫn đối với các nhà máy lọc dầu châu Á và châu Âu. ⑶ Tình trạng nguồn cung diesel toàn cầu eo hẹp dự kiến sẽ tiếp tục, do thiếu hụt tàu chở dầu đã cản trở việc vận chuyển dầu thô nặng tới những thị trường vẫn còn nhu cầu mạnh mẽ. ⑷ Tình hình căng thẳng tại Trung Đông đã đẩy cước phí vận chuyển tàu chở dầu lên mức cao lịch sử và gây ra tình trạng thiếu tàu, vấn đề hậu cần này đang tạo hiệu ứng dây chuyền khiến thị trường dầu thô nặng Bắc Mỹ và Nam Mỹ dư thừa, trong khi châu Á và châu Âu lại đối mặt với tình trạng thiếu hụt dầu nặng. ⑸ Sản lượng dầu thô của Canada vượt trên 5 triệu thùng/ngày, trong đó phần lớn là dầu thô nặng, khoảng 4 triệu thùng/ngày chuyển xuống các nhà máy lọc dầu ở Mỹ. ⑹ Sản lượng của Venezuela cũng tăng lên sau khi Mỹ xử lý chính phủ nước này và tiếp quản ngành dầu mỏ, nhưng dầu thô của Venezuela chủ yếu chuyển tới vùng bờ Vịnh Mexico của Mỹ nên ít bị ảnh hưởng bởi biến động cước phí vận chuyển. ⑺ Giá dầu thô nặng của Canada, Colombia và Ecuador trong vài tuần gần đây đều giảm khoảng 10 USD/thùng, các loại dầu chủ lực từng chạm mức thấp nhất trong 6 tuần. ⑻ Tuần trước, giá dầu Western Canadian Select giảm xuống 74 USD/thùng, sau đó phục hồi về gần 79,50 USD. ⑼ Giá dầu chủ lực Oriente của Ecuador tuần trước giảm xuống 76 USD/thùng rồi cũng đã phục hồi, hiện giao dịch trên 84 USD; dầu Vasconia của Colombia tuần trước ở mức 84 USD, tuần này có khả năng tăng theo đà giá dầu do sự kiện tàu chở dầu bị tấn công tại eo biển Hormuz. ⑽ Mức giá nói trên có vẻ khá hấp dẫn nhưng chưa bao gồm phí vận chuyển và bảo hiểm, tổng cộng đã lên tới 40 USD/thùng, trong khi tình trạng thiếu diesel toàn cầu khiến nhu cầu dầu thô nặng đặc biệt mạnh do tỷ lệ thu hồi diesel từ dầu nặng cao hơn loại nhẹ. ⑾ Một nhà phân tích tổ chức cho biết, bạn cần tàu, nhưng giá tàu tăng còn số lượng tàu có sẵn lại giảm. ⑿ Cước phí vận chuyển tàu chở dầu toàn cầu năm nay tăng mạnh do các nhà sản xuất dầu Trung Đông chuyển sang hình thức bốc dỡ từ tàu sang tàu ngoài khơi eo biển Hormuz; tổng chi phí vận chuyển trên tuyến từ Vịnh Mexico của Mỹ đến châu Âu đã tăng lên khoảng 46 triệu USD, tương đương khoảng 24,50 USD/thùng, cao hơn nhiều so với mức trước chiến tranh là khoảng 6,5 triệu USD, khoảng 4 USD/thùng; tuyến từ châu Mỹ tới châu Á còn cao hơn, lên tới khoảng 40 USD/thùng, đáng chú ý về việc chi phí vận chuyển liệu có giảm và diễn biến tình trạng thiếu hụt diesel trong thời gian tới.