Chênh lệch crack giá dầu nhiên liệu tại châu Á tiếp tục phân hóa, phí bảo hiểm giao ngay dầu diesel phục hồi

⑴ Thị trường nhiên liệu dầu siêu lưu huỳnh cực thấp ở châu Á trở nên yếu hơn, chênh lệch giá hi-5 tháng 9 thu hẹp còn khoảng 112 USD/tấn, mức thấp nhất kể từ giữa tháng 6. Chênh lệch giá giữa dầu nhiên liệu lưu huỳnh cao và thấp tiếp tục thu hẹp, phản ánh áp lực tương đối đối với nhiên liệu dầu lưu huỳnh thấp; chênh lệch cracking của nhiên liệu dầu siêu lưu huỳnh cực thấp giảm nhẹ xuống mức cộng khoảng 18 USD/thùng, trong khi chênh lệch cracking của nhiên liệu dầu lưu huỳnh cao 380 tăng lên mức cộng khoảng 0,40 USD/thùng, thể hiện rõ sự phân hóa giữa diễn biến cracking lưu huỳnh cao và thấp.⑵ Về thị trường dầu diesel, chênh lệch giá giao tháng tiếp theo và giá giao ngay cùng tăng mạnh. Chênh lệch giá dầu diesel 10ppm giao ngay phục hồi lên gần 5 USD/thùng, trong khi chênh lệch cracking tăng trở lại khoảng 75 USD/thùng. Dù hoạt động giao dịch trên sàn chậm lại, các nhà máy lọc dầu vẫn có giao dịch nhỏ lẻ; chênh lệch dầu diesel giữa phương Đông và phương Tây thu hẹp nhẹ xuống khoảng 105 USD/tấn, khoảng trống kinh doanh chênh lệch giữa các khu vực bị thu hẹp.⑶ Thị trường nhiên liệu hàng không diễn biến tương đối ôn hòa, chênh lệch giá giữa nhiên liệu hàng không và dầu diesel thu hẹp còn khoảng 3,50 USD/thùng. Petrolimex Việt Nam đã khởi động đấu thầu giao hàng lô nhiên liệu hàng không giao tháng 9, quy mô khoảng 10 nghìn đến 12 nghìn tấn, chi tiết giao dịch cụ thể vẫn đang được xác nhận.⑷ Quan hệ cung cầu dầu naphtha tháng gần vẫn yếu, tuy nhiên tâm lý về các kỳ hạn xa hơn phần nào lạc quan, chênh lệch cracking tăng nhẹ lên khoảng 135 USD/tấn. Giao dịch xăng giảm trong hai ngày liên tiếp, chênh lệch cracking giảm nhẹ xuống khoảng 23 USD/thùng, chưa có giao dịch nào được thực hiện. Tiếp tục theo dõi biến động xuất khẩu sản phẩm dầu thành phẩm tại Trung Đông và Nga ảnh hưởng thêm đến cấu trúc cung cầu châu Á.