Yangilangan versiya 7 - Boeing aksiyalari 737 modelining ishlab chiqarish hajmi kutilganidan past bo‘lgani va erkin naqd pul oqimi istiqboli sustlashgani sababli pasaydi

2-paragrafda hamda 6-7 va 14-15-paragraflarda erkin pul oqimi tafsilotlari to‘ldirildi; 18-20-paragraflarda esa 737 modelining va 767, 777F va 777-9 modellarining ishlab chiqarish ma'lumotlari qo‘shildi

Dan Catchpole/Shivansh Tiwary

Reuters, Sietl, 27-oktabr - Boeing BA.N bosh direktori Kelly Ortberg seshanba kuni bayonot berib, kompaniya joriy yilda 737 modelining ishlab chiqarish va reaktiv samolyotlarni topshirish bo‘yicha maqsadlariga erisha olmasligini aytdi, bu esa kompaniyaning tiklanish jarayoniga to‘siq bo‘ldi va aksiyalarning deyarli 10% ga qulashiga olib keldi, bu esa 18 oy ichidagi eng katta kundalik pasayishdir.

Kompaniya, shuningdek, erkin pul oqimi o‘sish sur'ati tahlilchilar kutganidan pastroq bo‘lishini kutayotganini, 2029 yilgacha 10 milliard dollar maqsadga erishishni rejalashtirayotganini (LSEG ma'lumotlariga ko‘ra, bu sarmoyadorlarning kutganlaridan bir yil kech) ma'lum qildi.

Aero-kosmik kompaniyalar ishlab chiqarish hajmini oshirish uchun harakat qilayotgan bir paytda, Boeing kompaniyasi yillar davom etgan krizis va bahslardan tiklanmoqda (link), bu esa uning obro‘siga putur yetkazgan, naqd pulini kamaytirgan va katta qarz yukini olib kelgan.

Gabelli Funds investitsiya guruhining tahlilchisi Toni Gabelli aytishicha, keng jumhuriyatli ehtiyoj va faqat bitta yirik raqib — Yevropaning Airbus AIR.PA — bo‘lishiga qaramay, Boeingning uzoq muddatli istiqbollari yaxshi bo‘lsa-da, bu vaziyat sarmoyadorlarni aksiyalarni sotishga undashi mumkin.

U aytdi: "Bozor naqd pul oqimidagi har qanday kechikishga nisbatan jazolovchi bo‘ladi."

Jefferies tahlilchisi Sheila Kahyaoglu seshanba kuni tadqiqot hisobotida ta'kidlashicha, yetkazib berishlar sonining pasayishi hamda asosiy sarmoyalar o‘sishi sababli Boeing kelasi yili 3 milliard dollar naqd pul oqimini ishlab chiqarishni kutmoqda, bu esa Wall Street’dagi 5,5 milliard dollar umumiy taxminidan pastroq.

Kompaniya so‘nggi chorakda erkin pul oqimi sifatida 464 million dollar ko‘rsatdi; joriy yil boshidan buyon esa 359 million dollar naqd pul sarflangan, biroq yil oxirigacha 2 milliard dollar erkin naqd pul ishlab chiqarilishi kutilmoqda.

London fond birjasi guruhi (LSEG) tomonidan yig‘ilgan ma'lumotlarga ko‘ra, Boeing kompaniyasi sentyabrda yakunlangan chorakda har bir aksiya uchun 0,34 dollar zarar ko‘rsatgan, bozordagi kutish esa 0,21 dollar zarar edi.

Kunning o‘rtalarida bo‘lib o‘tgan savdoda Boeing aksiyalari 9,6% ga pasayib, 170,23 dollarga tushdi va bu 2025 yil 3 aprelidan beri eng yomon natija bo‘ldi.

Ishlab chiqarish muammolari

Boeing hozirda 737 modelining oylik 47 dona ishlab chiqarish maqsadiga 2027 yil boshida erishilishini kutmoqda. Bu yilning may oyida ham Boeing rahbariyati ushbu ishlab chiqarish ko‘rsatkichiga yozda erishiladi deb aytgandi (link).

Shuning uchun, Boeing joriy yilda 500 ta samolyot yetkazib berish rejasiga erisha olmaydi, dedi kompaniyaning moliya direktori Jay Malave seshanba kuni tahlilchilar bilan telefon orqali suhbatda.

Ortberg telefon suhbatida aytdiki, qanot ishlab chiqarishi hanuz asosiy cheklovchi omil bo‘lib qolmoqda, biroq Boeing 2027 yil ikkinchi yarmida oylik ishlab chiqarishni 52 taga oshirishni rejalashtirmoqda.

Bu ishlab chiqarish hajmiga erishish uchun Boeing Vashington shtatidagi Everett shahridagi yangi 737 ishlab chiqarish liniyasida har oyda 5 ta yo‘lovchi samolyot ishlab chiqarishi kerak bo‘ladi — ushbu liniya iyul oyida ishga tushirilgan (link) va Kansas shtatidagi Wichita shahridagi avvalgi Spirit AeroSystems zavodidagi korpus ishlab chiqarilishi ko‘paytirilishi kerak. O‘tgan yili Boeing Spirit kompaniyasini sotib oldi, chunki zavodda ishlab chiqarish nuqsonlari ko‘p edi.

Ortbergning aytishicha, hozirda Boeing mavjud zaxiralarni sarflamoqda, shuning uchun korpus ishlab chiqarish tezligi past. Endi boshlab, Wichita zavodining ishlab chiqarish hajmi Boeing 737 umumiy ishlab chiqarish bilan bir maromda bo‘lishi uchun ko‘tarilishi kerak.

Bu mashhur bitta yo‘lakli yo‘lovchi samolyotning yetkazib berilishi Boeingning naqd pul oqimining asosiy manbai hisoblanadi. Ortberg 2024 yil Boeingga kelishidan oldin, kompaniya ishlab chiqarish hajmini oshirishga shoshilib, sifatni qurbon qilgan va bu yillar davomida muammolarga olib kelgan edi.

737 ishlab chiqarish hajmini oshirish bo‘yicha bosimlar mavjud bo‘lsa-da, Ortberg aytdiki: "Biz ehtiyotkorlik bilan harakat qilamiz, intizomli bo‘lamiz va istiqbolimimiz ijobiy."

Kompaniya 787 loyihasida ham ishlab chiqarish qiyinchiliklariga duch kelmoqda, yana Reuters juma kuni birinchi bo‘lib xabar berganidek (link) , bir ta'minotchi bilan kelishmovchilik 777 yuk samolyoti va 767 qatoridagi (KC-46 havodan yoqilg‘i quyish samolyoti ham kiradi) qanot ishlab chiqarilishini to‘xtatib qo‘ydi.

Malave aytishicha, endi qanot yetkazib berish tiklandi, biroq bu to‘xtashning ta'siri "keyingi bir necha chorakda" seziladi.

Boeing kutmoqda, 777-9 modelidagi yo‘lovchi samolyot 2027 yil o‘rtalarida reglamentga rioya qilish uchun sertifikat oladi, kelasi yili 10 dan 15 tagacha yetkaziladi.

https://www.reuters.com/graphics/BOEING-RESULTS/mypmrwqldvr/chart.png

Choraq zarari kutilganidan yuqori bo‘ldi

Hillanmagan istiqbollar va kutilganidan yuqori bo‘lgan chorak zarari Boeing so‘nggi oylarda olgan muhim yutuqlarini parda ortida qoldirdi: AQSh regulyatori 737 MAX 7 (link) va MAX 10 (link) sertifikatlarini tasdiqladi hamda AQSh harbiy-dengiz kuchlarining oltinchi avlod F/A-XX jangovar samolyoti bo‘yicha shartnomani qo‘lga kiritdi (link).

"Bozor kutishlari oshmoqda va bu to‘g‘ri. Bir yil avvalgi holatga nisbatan biz kuchliroq poydevorga ega bo‘ldik, lekin to‘plangan buyurtmalarni bajarish, korporativ madaniyatni kuchaytirish va kundalik ishlash uslublarini yaxshilash uchun bizda ko‘p ish bor," dedi Ortberg moliyaviy hisobotdan so‘ng xodimlarga yuborgan eslatmasida.

Boeing Tijorat Aviatsiyasi bo‘linmasi daromadi biroz pasayib, 10,7 milliard dollarni tashkil etdi, operatsion zarari esa 697 million dollar bo‘ldi, operatsion foyda marjasi esa -6,5% bo‘ldi, o‘tgan yilga nisbatan bu ko‘rsatkich -48,3% bo‘lgan.

Kompaniya natijalarni past daromadli yo‘lovchi samolyotlar yetkazib berilishi va ishlab chiqarish xarajatlarining, jumladan, yetkazib berish zanjiri xarajatlarining oshishi bilan bog‘ladi.

Boeing Mudofaa bo‘limida esa yetkazib berish hajmining oshishi, operatsion ko‘rsatkichlar yaxshilanishi, hamda HRL Laboratories sho‘ba korxonasining 252 million dollarga sotilishi natijasida bu bo‘lim chorak davomida deyarli 500 million dollar foyda oldi va operatsion foyda marjasi 6,2% bo‘ldi, o‘tgan yilga nisbatan (1,7%) yuqori.

Boeing Global Xizmatlar kompaniyasi 1 milliard dollar foyda ishlab chiqdi, operatsion foyda marjasi 18,3% ni tashkil etdi.

Ushbu amerikalik samolyot ishlab chiqaruvchi kompaniyaning chorakning oxirida sof qarzi 25,2 milliard dollarni tashkil etdi, bu o‘tgan chorak oxirida 25,9 milliard dollar va bir yil avvalgi 30,4 milliard dollardan pasaydi.

(Ingliz tilini ona tili bo‘lmaganlar uchun Reuters o‘z xabarlarini bir necha boshqa tillarga avtomatik tarjima qiladi. Avtomatik tarjima xatolarga yo‘l qo‘yishi yoki kerakli kontekstni bermasligi mumkin. Reuters avtomat tarjima matnlarining aniqligini kafolatlamaydi va bu faqat o‘quvchilar qulayligi uchun taqdim etiladi. Avtomat tarjima funksiyasi sababli yetgan har qanday zarar yoki yo‘qotish uchun Reuters javobgarlikni olmaydi.)