BUZZ — Через побоювання щодо поставок з Близького Сходу та ризиків ураганів ціни на нафту зростають, американські енергетичні акції також йдуть вгору.

8 жовтня — Акції дистриб’ютора стоматологічної продукції Henry Schein (HSIC.O) у передринкових торгах знизилися на 2% до 82 доларів США. Колишній фінансовий директор Рональд Саут, який займав цю посаду протягом останніх чотирьох років, переходить на посаду старшого радника. Еммануель Капрейс буде призначений на посаду фінансового директора та офіційно приступить до обов’язків 4 листопада. Раніше Капрейс обіймав посаду фінансового директора міжнародного промислового виробника ITT. Зміни у кадровому складі відбуваються приблизно через сім місяців після того, як Фредерік Лооурі замінив Стенлі Бергмана на посаді генерального директора; Бергман очолював компанію протягом 35 років. Із 18 аналітичних компаній, 9 рекомендують купівлю або вищий рейтинг акцій, 8 — тримати, 1 — продавати; медіанна цільова ціна становить 96 доларів США, згідно з даними, зібраними LSEG. Станом на закриття попередньої торгової сесії акції виросли на 10,69% від початку року.

8 жовтня – Після того, як KeyBanc підвищив рейтинг виробника електрообладнання Generac (GNRC.N) з "галузевої ваги" до "перевищення ринку", акції Generac піднялися на 1,2% у передринковій торгівлі — до 224 доларів. Брокер зазначив, що угода GNRC з Amazon про постачання енергії для дата-центрів підтверджує статус компанії як основного постачальника генераторів. Згідно з даними брокера, керівництво GNRC планує до 2028 року досягти доходу у 3,0–3,2 мільярда доларів від сегменту дата-центрів і залишається впевненим у підвищенні потужності постачальницького ланцюга. KeyBanc також підкреслив, що після кількох відчужень активів керівництво зберігає строгий підхід до розподілу капіталу. Станом на закриття попередньої торгової сесії акції GNRC з початку року зросли більш ніж на 62%.

Дані INEGI показують, що у вересні експорт автомобілів знизився на 12% у річному вимірі. Під час переговорів щодо перегляду Угоди США-Мексика-Канада (USMCA) мексиканські автомобілі все ще стикаються з фактичним митом у США на рівні 10–12%. Внутрішній продаж автомобілів у вересні зріс на 8%, що допомогло частково полегшити тиск на галузь. За даними Reuters, найбільше зниження експорту з початку року зафіксовано у вересні. Аналітики пов’язують цей спад із митною політикою США, які є найбільшим ринком для найбільшого промислового сектора Мексики. У вересні мексиканський експорт автомобілів знизився на 12% у річному вимірі — це найгірший показник із грудня 2025 року, а виробництво впало на 15%. Водночас внутрішній продаж зріс на 8%, частково зменшивши тиск на цю ключову галузь. Публікація цих даних збігається з тим, як урядовці переглядають угоду USMCA. Незважаючи на триваючі переговори, мексиканські автомобілі обкладаються митом у розмірі 25%. За оцінками мексиканських чиновників, дотримання правил використання деталей північноамериканського виробництва може зменшити митне навантаження до 10–12%. Після понад тридцяти років підписання угод про вільну торгівлю економіки двох країн тісно переплетені, але різка зміна політики та введення мит за адміністрації Трампа підірвали довіру підприємців до ланцюгів постачання, що будувалися роками. «Це посилює невизначеність для виробників автомобілів і впливає на виробничі та експортні рішення», — зазначила Хеннес Кірос, директорка економічних досліджень Monex. Вона попередила, що найбільший ризик для галузі — залежність Мексики від ринку США. «Дані за вересень — це тривожний сигнал, а не сигнал до кризи», — сказала вона. «Якщо така тенденція збережеться до 2027 року, дійсно можуть виникнути глибші структурні проблеми в промисловості Мексики». Минулого року General Motors оголосила про інвестиції в обсязі 4 billions доларів з метою часткового переведення виробництва з Мексики до США у відповідь на нестабільність митної політики. Як виробник Chevrolet, так і Ford та Nissan у вересні продемонстрували значне скорочення експорту. Mercedes-Benz у травні минулого року закрив спільне підприємство з Nissan, і в минулому місяці вперше за вісім років не виробляв і не експортував жодної автівки. Водночас інші компанії заповнили цю прогалину, особливо корейська Kia, німецька BMW і японська Mazda, експорт якої за місяць зріс більш ніж удвічі. AMIA, головна асоціація автомобільної промисловості Мексики, під час прес-конференції в середу наголосила, що Мексика досі залишається головним джерелом імпорту автомобілів до США, постачаючи 16% легкових транспортних засобів у ринку, який цього року скоротився на 2%. Дані AMIA свідчать: хоча за дев’ять місяців 2026 року експорт до США скоротився на 5%, закупівлі другим за величиною ринком — Канадою — зросли більш ніж на 9%. Олександра Варгас, аналітик Ve Por Mas (Bx+), попередила, що подальше уповільнення зростання галузі може вплинути на інвестиційні рішення автовиробників і поширитися на виробничу активність і економічне зростання Мексики загалом. «У наступні місяці розвиток торговельних відносин між Мексикою і США залишатиметься основним чинником, що визначатиме перспективи галузі», — зазначила вона.

8 жовтня – Акції виробника електроенергії Hallador Energy (HNRG.O) виросли на 4,9% на пре-маркеті, до 14,32 доларів США. Компанія повідомила, що підписала шестирічну угоду про постачання потужності та електроенергії з інвестиційно-надійною комунальною службою, яка охоплює період з червня 2029 до травня 2035 року. За їх словами, ці контракти передбачають очікуваний дохід близько 700 мільйонів доларів США протягом строку дії договору. Зазначено, що ці угоди збільшать загальний обсяг майбутніх продажів компанії до приблизно 3 мільярдів доларів США. Очікується, що дохід від підписаних контрактів за потужність та електроенергію зросте з 46 доларів США за мегават-годину у 2026 році до 73 доларів США за мегават-годину у 2030 році. Станом на закриття минулої торгової сесії акції HNRG з початку цього року знизилися на 28,3%.