Ціни на дизель залишаються стабільними: що означає розбіжність у маржі нафтопродуктів в Азії?

⑴ Після запуску спотових продажів минулого вихідного основні нафтопереробні заводи у Північно-Східній Азії поступово оголошують плани продажу дизельного палива для відвантаження у вересні. Котирування на ринку зазвичай залишаються в зоні надбавки, навіть щодо партій для доставки наприкінці вересня, і продавці зберігають сильну позицію для переговорів, що свідчить про те, що структура попиту і пропозиції у регіоні наразі не зазнала кардинальних змін.⑵ На спотовому ринку Сінгапуру протягом усього дня не було укладено фактичних угод з реактивним та дизельним паливом; між продавцями і покупцями очевидна різниця в цінових очікуваннях. Зниження обсягу угод часто вказує на наближення періоду змін, і ринок перебуває у фазі боротьби за вибір напрямку при знижених обсягах.⑶ Спред дизельного палива стабільний — близько 70 доларів за барель, дисконт реактивного палива відносно дизельного підтримується біля 2 доларів. Структура спредів між продуктами відображає продовження слабкості авіаційного палива щодо дизельного, а нерівномірне відновлення кінцевого споживання є ключовим чинником стримування відновлення оцінки реактивного палива.⑷ Ціна азійського нафтового бензину знизилась слідом за падінням ціни на нафту: оцінка постачання у другій половині вересня впала з близько 800 доларів до приблизно 780 доларів. Водночас занепокоєння щодо стабільності поставок із Близького Сходу не зникло, а спред бензину виріс до близько 22 доларів, проти 21 долара напередодні. Різниця між сильними та слабкими продуктами на ринку посилюється, і трейдери уважно стежать за темпами експорту з Північно-Східної Азії та перехрестям геополітичних факторів у регіоні Близького Сходу.