O Irã afirma que as forças navais dos EUA recuaram significativamente, seis navios foram atacados em um dia no estreito de Hormuz, e os rebeldes Houthi consideram as instalações petrolíferas da Aramco como “alvo legítimo”.

O conflito no Oriente Médio continua a se intensificar, com o risco de navegação no Estreito de Ormuz aumentando novamente, enquanto as ameaças na direção do Mar Vermelho começam a se estender para as instalações energéticas da Arábia Saudita. Por um lado, o Irã afirma que as forças navais dos Estados Unidos já se afastaram consideravelmente de suas fronteiras marítimas, e por outro, continua a atacar navios que considera “irregulares”. Estimativas da mídia apontam que, nas últimas duas semanas, 24 navios foram atacados no Estreito de Ormuz e regiões vizinhas; somente no último domingo, 6 embarcações foram atingidas, marcando o ataque mais grave desde o início do conflito.

De acordo com a mídia iraniana, na terça-feira, dia 13, horário local, a Marinha iraniana relatou que um petroleiro “irregular” que tentou atravessar a região leste do Estreito de Ormuz com o sistema de rastreamento desligado foi danificado e pegou fogo naquele dia. As autoridades iranianas afirmaram que a Marinha já identificou o navio, sem divulgar mais detalhes. Anteriormente, segundo a Agência de Notícias Xinhua citando o porta-voz do Ministério das Relações Exteriores do Irã na segunda-feira, o país está analisando a resposta dos EUA à sua proposta de reabertura do estreito, e que as condições para a reabertura permanecem inalteradas.

Outro foco de risco vem do Mar Vermelho e arredores. Segundo o Global Times, no dia 13, o grupo Houthi declarou as instalações petrolíferas da Saudi Aramco como “alvo legítimo” e alertou que funcionários e civis próximos a essas instalações devem evacuar. Isso indica que o risco energético regional não se restringe apenas à principal rota de navegação do Estreito de Ormuz, podendo também se estender para a produção, refino e infraestrutura de exportação de petróleo da Arábia Saudita.

Troca de porta-aviões dos EUA deixa apenas o “Washington” implantado temporariamente no Oriente Médio

Segundo o canal estatal CCTV, o vice-comandante da Marinha iraniana, Faramarz Bamani, declarou no dia 12 que as forças marítimas norte-americanas recuaram significativamente, afastando-se das fronteiras marítimas do Irã. Ele afirmou que navios de guerra, destróieres e porta-aviões dos Estados Unidos já se retiraram, e que a Marinha iraniana e outras forças estão desenvolvendo novos armamentos que visam as fraquezas do adversário, sendo que alguns já estão prontos para operar.

Bamani também advertiu que, caso os EUA “subestimem” novamente a situação, as forças iranianas responderão, forçando as tropas americanas a se afastarem ainda mais das fronteiras marítimas iranianas. Ele também afirmou que, devido ao conflito com o Irã, navios de guerra norte-americanos não conseguem acessar a base da Quinta Frota no Bahrein, tornando-a uma “cidade fantasma”. Essas afirmações são atualmente declarações das forças militares iranianas, não sendo possível confirmar de forma independente a real extensão ou mudança da presença naval dos Estados Unidos.

Recentemente, os EUA realmente realizaram a troca de porta-aviões. Segundo a CCTV, o porta-aviões “Lincoln” retornou ao porto de San Diego, Califórnia, em 8 de outubro, enquanto o "Bush", anteriormente estacionado no Oriente Médio, também já se retirou. De acordo com o relatório, até o momento, apenas o grupo de ataque do porta-aviões “Washington” permanece em operação no Oriente Médio; o novo grupo de ataque do porta-aviões “Roosevelt” partiu dos EUA em 27 de setembro e deverá chegar à região apenas no final de outubro.

Essa mudança ocorre ao mesmo tempo em que o Irã declara o recuo das forças americanas, mas a rotação dos porta-aviões, por si só, não significa necessariamente uma diminuição da pressão militar americana. A capacidade operacional dos EUA no Oriente Médio ainda depende de outros navios, forças aéreas terrestres, suporte logístico de bases e capacidade de ataque de longo alcance.

24 navios atacados em duas semanas: transporte no Estreito de Ormuz enfrenta seu pior impacto desde o início do conflito

Segundo o Financial Times, nas duas semanas anteriores a 11 de outubro, 24 navios foram atacados no Estreito de Ormuz e áreas próximas, ultrapassando o recorde anterior de 13 ataques em duas semanas no início de março. Só no dia 11 de outubro, seis navios foram alvos, incluindo petroleiros de derivados, petroleiros de petróleo cru e um porta-contêineres indiano.

Esses ataques já causaram impactos visíveis no transporte. O Financial Times informa, com base em dados relevantes, que o volume de exportação de petróleo pelo Estreito de Ormuz caiu de uma média diária de 15,5 milhões de barris em setembro para 2,9 milhões em 11 de outubro, uma redução de 81,3% em relação a setembro. A Índia, por sua vez, expressou preocupação sobre seus marinheiros feridos e o desaparecimento de dois cidadãos.

Apesar do conflito regional persistir, o transporte de petroleiros havia apresentado sinais de recuperação, mas a recente escalada de ataques está desestimulando a entrada de navios na região do golfo. Mesmo com a oferta de fretes elevados, o risco de ataques, ferimentos, aumento dos custos de seguro e atrasos nos trajetos pode tornar algumas viagens inviáveis.

Para o mercado de petróleo, a variável chave não é apenas se o estreito será totalmente bloqueado, mas também quantos navios estarão dispostos a navegar nessas águas, se os petroleiros conseguirão continuar as operações de carregamento e transbordo, e se os níveis de exportação serão mantidos altos. Caso os riscos de navegação sigam em alta, a recuperação do fornecimento pode enfrentar novos obstáculos.

Irã avalia opinião dos EUA, mas condições para reabrir o Estreito permanecem inalteradas

A elevação dos riscos marítimos não interrompeu as comunicações diplomáticas entre Irã e Estados Unidos. Conforme informou a Agência de Notícias Xinhua em 13 de outubro, o porta-voz do Ministério das Relações Exteriores do Irã, Baghaei, declarou, em 12 de outubro, que o país está analisando a resposta dos EUA à sua posição e comunicará imediatamente sua opinião aos mediadores após concluir a avaliação. Ele enfatizou que as condições do Irã para reabrir o Estreito de Ormuz não mudaram.

Anteriormente, o Irã propôs por meio dos mediadores a reabertura do estreito e o fim das hostilidades. O porta-voz Baghaei reiterou em 12 de outubro que o Irã ainda avalia a resposta americana e dará a resposta via mediadores ao término da análise. De acordo com a Reuters, ainda há divergências nas negociações: os EUA querem tratar do programa nuclear iraniano o quanto antes, enquanto o Irã insiste que a segurança do estreito e as condições relevantes sejam priorizadas.

Ou seja, a diplomacia ainda não se converteu em melhorias substantivas para a segurança da navegação. Enquanto houver divergências quanto ao cessar-fogo, o bloqueio marítimo e as condições para reabertura, os armadores dificilmente interpretarão a manutenção das negociações como uma redução do risco de navegação.

Houthis declaram Saudi Aramco como alvo; risco às instalações energéticas avança em direção ao Mar Vermelho

Além do Estreito de Ormuz, os riscos energéticos também aumentam na direção do Mar Vermelho.

De acordo com o Global Times, um porta-voz do grupo Houthi afirmou no dia 13 que as instalações da Saudi Aramco são “alvos legítimos”, alertando funcionários e civis próximos dessas instalações para que se afastem dessas áreas.

Segundo a Agência Anadolu da Turquia, os Houthis mencionaram explicitamente a sede da Saudi Aramco em Dammam, as instalações de refino em Riade e o Aeroporto Internacional Rei Khalid, em Riade, afirmando que, caso os sauditas continuem atacando Sana, capital do Iêmen, essas localidades poderão ser alvos de retaliação. Esta ameaça, por ora, não implica que essas instalações já tenham sofrido ataques, mas aponta o risco potencial diretamente para as empresas petrolíferas sauditas e sua infraestrutura crítica.

Essa mudança merece atenção: a crise no Estreito de Ormuz afeta primeiramente as rotas de transporte de petróleo bruto e derivados, mas as ameaças às instalações da Saudi Aramco podem ampliar os riscos para a produção, refino e exportação de energia. Se as ameaças se concretizarem em ataques, o mercado enfrentará não apenas desvios de rotas, aumento de seguros e atrasos, mas também possíveis danos em instalações de produção e queda de capacidade de fornecimento.

Com o Irã mantendo ataques a navios, mudanças no posicionamento dos porta-aviões norte-americanos e divergências nas negociações diplomáticas, as ameaças vindas da direção do Mar Vermelho agravam ainda mais a incerteza no suprimento energético do Oriente Médio. Para o mercado internacional de petróleo, o acúmulo de riscos tanto nas rotas de navegação quanto nas instalações produtoras significa que, mesmo que parte do transporte seja restabelecida, o suprimento regional pode continuar sofrendo impactos recorrentes.