Grande redução de 100 milhões de barris? Reportagens afirmam que a União Europeia acredita que o plano de liberação das reservas de petróleo é principalmente para cumprir compromissos anteriores, não para adicionar novos volumes
Na última sexta-feira, os países membros do G7 concordaram em liberar até 100 milhões de barris de reservas de petróleo bruto e diesel. Em março, a Agência Internacional de Energia (AIE) havia anunciado um plano de liberação de 400 milhões de barris, dos quais, até a última sexta-feira, cerca de 75 milhões ainda não haviam sido liberados. Os membros da União Europeia acreditam, em geral, que esta ação é apenas a implementação de compromissos anteriores e não uma nova liberação adicional. Quanto à ênfase especial do acordo do G7 na liberação antecipada de estoques de diesel, os membros da União Europeia consideram viável, mas a escala pode ser limitada.
A Agência Internacional de Energia (IEA) e os países membros da União Europeia discutiram na quarta-feira a liberação das reservas estratégicas de petróleo e diesel. O mercado está atento ao plano anunciado pelo G7 na semana passada de liberar até 100 milhões de barris das reservas, questionando quanto desse volume representará realmente uma nova oferta adicional.
Os países membros da União Europeia acreditam, de modo geral, que essa ação irá, em grande parte, cumprir o compromisso de liberação feito em março deste ano, ao invés de adicionar 100 milhões de barris totalmente novos aos estoques de petróleo.
Segundo reportagens da imprensa, os países membros da IEA realizaram, na tarde de quarta-feira, uma reunião extraordinária para discutir a aceleração da implementação do plano de liberação das reservas estratégicas anunciado em março. Após a reunião, a IEA declarou que os países membros apoiam “a aceleração da liberação dos estoques de petróleo anunciados em março”, dando prioridade, sempre que possível, à liberação de estoques de diesel.
Ao mesmo tempo, o Grupo de Trabalho de Energia da União Europeia realizou uma reunião por telefone na quarta-feira para discutir mais detalhadamente os acordos de liberação de reservas alcançados pelo G7 na semana passada. Funcionários dos países membros da União Europeia consideram, em geral, que qualquer liberação adicional deve ser limitada ao volume já definido em março. Parte dos países prefere que a IEA avalie previamente o possível impacto da liberação no mercado.
Os preços do diesel aumentaram significativamente recentemente. A guerra no Irã e os ataques às refinarias russas têm prejudicado as atividades de refino e transporte, elevando o custo dos combustíveis, o que pressiona os setores de transporte, agricultura e impacta a inflação.
G7 anuncia liberação de 100 milhões de barris, mas volume adicional ainda é incerto
Na última sexta-feira, os países do G7 concordaram em liberar até 100 milhões de barris de reservas de petróleo e diesel. Esta iniciativa foi impulsionada anteriormente pelo ex-presidente dos EUA, Donald Trump. O governo norte-americano advertiu que, caso os países europeus não tomassem mais medidas para baixar o preço do diesel, os EUA poderiam restringir as exportações do combustível.
No entanto, ainda não está claro quanto desses 100 milhões de barris realmente representarão um fornecimento adicional para o mercado.
Em março, a IEA já havia anunciado um plano recorde de liberação de 400 milhões de barris das reservas estratégicas, em resposta à alta dos preços do petróleo e à perda de oferta. Até a última sexta-feira, dados divulgados pela IEA mostravam que cerca de 325 milhões desses barris já haviam sido liberados, restando ainda cerca de 75 milhões por liberar.
Dois diplomatas da União Europeia disseram que os países europeus esperam que esses cerca de 75 milhões de barris restantes sejam contabilizados no plano dos 100 milhões anunciado pelo G7 na semana passada.
Analistas do JPMorgan também chegaram à mesma conclusão. O banco acredita que, do volume de "100 milhões de barris" mencionado na declaração do G7, uma parte considerável refere-se à conclusão do compromisso assumido em março, e não necessariamente a uma nova liberação estratégica adicional para o mercado.
União Europeia prioriza cumprimento de promessas anteriores
Atualmente, dentro da União Europeia, a tendência é implementar esta medida dentro do limite estabelecido em março.
Segundo um documento interno da União Europeia, após discussões na manhã de quarta-feira, os funcionários dos países membros chegaram a um amplo consenso de que qualquer liberação adicional das reservas estratégicas de petróleo deve manter-se dentro do volume já acordado em março. Até o momento, os países da União Europeia liberaram apenas cerca da metade do comprometido em março.
Sobre a liberação antecipada dos estoques de diesel, enfatizada no acordo do G7 da semana passada, os países membros da União Europeia consideram que a medida pode ser posta em prática, mas seu alcance pode ser limitado. Nenhum país da União Europeia se comprometeu claramente a liberar diesel adicional dentro do prazo de 20 dias.
França e Itália podem considerar a possibilidade de liberar uma quantidade adicional de diesel, além do compromisso assumido em março, mas ainda não tomaram uma decisão final.
O Ministério da Economia da Alemanha afirmou que o país irá participar da nova etapa de liberação definida pela IEA em março deste ano, mas não divulgou um novo volume de liberação.
O Ministro da Energia da Polônia, Miłosz Motyka, afirmou na quarta-feira que, caso haja consenso, a Polônia está pronta para liberar seus estoques de petróleo e diesel, mas não espera que a IEA tome uma decisão final ainda no mesmo dia.
Ainda há mais de 1,1 bilhão de barris em estoque na IEA
A IEA afirmou que seus países membros ainda mantêm, atualmente, aproximadamente 1,1 bilhão de barris de petróleo em estoque, sendo que mais de 200 milhões correspondem ao diesel.
Isso significa que, apesar das incertezas em relação ao real volume adicional que o plano de liberação poderá trazer, os membros da IEA possuem ainda um grande volume de reservas estratégicas, possibilitando intervenção caso ocorram novos choques na oferta.
Um dos focos principais desta onda de liberação é o diesel. Devido à guerra no Irã, aos ataques a refinarias russas e à interrupção no transporte de navios petroleiros, os preços do diesel atingiram recentemente patamares recordes, pressionando os custos para o transporte rodoviário, o setor agrícola e outros segmentos.
Autoridades europeias já haviam declarado anteriormente que não há risco de desabastecimento de combustíveis no momento, mas que a elevação dos preços do diesel já representa uma pressão significativa sobre os preços finais ao consumidor.
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