Pierwsza strata od 78 lat „wymusiła” historyczne outsourcing, Honda (HMC.US) współpracuje z Tata Technologies przy nowych samochodach, wdrażając politykę obniżenia kosztów i zwiększenia efektywności.

Jak podaje serwis informacyjny Zhihong Finance APP, według osób zaznajomionych ze sprawą, Honda Motor (HMC.US) zleciła projektowanie nowej linii samochodów firmie Tata Technologies Ltd. To pierwszy raz, gdy japoński producent samochodów powierzył indyjskiej firmie inżynieryjnej stworzenie kompleksowej platformy, mając na celu znaczną redukcję kosztów. Anonimowe źródła twierdzą, że platforma ma obsługiwać wiele modeli pojazdów oraz być kompatybilna zarówno z tradycyjnymi układami napędowymi, jak i rozwiązaniami hybrydowymi czy elektrycznymi. Nie wskazano natomiast, na jakie rynki będą trafiać pojazdy zaprojektowane przez Tata Technologies.

Zlecenie rozwoju kluczowej platformy modelowej na zewnątrz oznacza istotną zmianę dla Hondy — firma ta dotychczas głównie prowadziła rozwój własnej platformy wewnętrznie lub korzystała z dotychczasowych dostawców. Decyzja zapadła w momencie, gdy Honda przeprowadza gruntowną rewizję oferty, po tym jak odnotowała pierwszą od 1948 roku roczną stratę netto, zawiesiła kilka projektów aut elektrycznych i przyspieszyła działania na rzecz obniżenia kosztów.

Rzecznik Hondy przekazał w mailu: „Firma nieustannie ocenia możliwości współpracy z partnerami zewnętrznymi, by zwiększyć swoją konkurencyjność”, jednak odmówił komentarza w sprawie rynkowych spekulacji lub szczegółów dotyczących współpracy. Rzecznik Tata Technologies nie odpowiedział natychmiast na prośbę o komentarz.

Na rynku indyjskim szybkość działania jest dla Hondy równie ważna. Obecna oferta firmy jest przestarzała i ograniczona, a na tym kluczowym rynku, określanym jako równie ważny jak Japonia czy Ameryka Północna, Honda ustępuje konkurencji takim jak Maruti Suzuki India i Toyota Motor.

Mimo że Honda nie oferuje obecnie modeli całkowicie elektrycznych w Indiach, lokalni giganci — Tata Motors oraz Mahindra & Mahindra — zdążyli już zaprezentować liczne modele tego typu. Udział Hondy w tym będącym trzecim co do wielkości rynku samochodowym na świecie spadł ze szczytowych 7% sprzed ponad dekady, do niecałych 2%.

Wcześniej Honda korzystała ze wsparcia partnerów takich jak General Motors przy wybranych modelach, np. ostatnio wycofanych z rynku Prologue i Acura ZDX. To jednak pierwszy przypadek, gdy produkcję nowej platformy pojazdu powierzono indyjskiej firmie inżynieryjnej.

Rosnąca rola Indii

Ta współpraca podkreśla rosnące znaczenie Indii jako globalnego centrum inżynieryjnego dla branży motoryzacyjnej — od Mercedes-Benz, przez BMW, po Hondę, coraz więcej zagranicznych producentów zleca opracowywanie całych pojazdów na zewnątrz, by skrócić czas rozwoju i obniżyć koszty.

Warren Harris, dyrektor generalny Tata Technologies, powiedział analitykom w lipcu tego roku, że firma prowadzi „całościowy projekt rozwoju pojazdu dla jednego z japońskich liderów motoryzacyjnych”, nie wymieniając jednak nazwy Honda.

Tata Technologies, należąca do Tata Group, oferuje usługi inżynieryjne i cyfrowe dla branż motoryzacyjnej, lotniczej i przemysłowej. Współpraca z Hondą otwiera przed firmą tradycyjnie trudno dostępne grono klientów i stanowi znaczący przełom.

Dla Hondy decyzja ta odzwierciedla głęboką refleksję nad przyszłymi modelami rozwoju pojazdów. Prezes firmy, Toshihiro Mibe, w maju tego roku powiedział, że zamierza „bardziej elastycznie i strategicznie wykorzystywać zasoby zewnętrzne”, podkreślając, że przy dostosowywaniu się do coraz bardziej nieprzewidywalnego globalnego rynku, można skorzystać z konkurencyjności kosztowej i szybkości indyjskich i chińskich inżynierów.

Honda ogłosiła już, że od 2028 roku wprowadzi zupełnie nową linię modeli w Indiach i rozbuduje funkcję Indii jako centrum produkcyjnego i eksportowego dla rynku Ameryki Łacińskiej oraz Azji Południowo-Wschodniej.