Na rynku oleju napędowego panują ukryte napięcia, struktura silnego wschodu i słabego zachodu utrzymuje się, a ograniczenia podaży są trudne do rozwiązania.

⑴ Struktura rynku diesla w Azji nieznacznie się rozluźniła, rynek kontraktów papierowych z poprzedniego miesiąca wykazywał słabą kondycję, a kontrakty terminowe ICE na diesla spadały równolegle, jednak w oknie dostaw rzeczywistych już drugi dzień z rzędu utrzymało się niewielkie zainteresowanie handlem. ⑵ Różnica cen między Wschodem a Zachodem utrzymuje się na poziomie około 70 dolarów za tonę premii, osiągając najwyższy poziom od 12 marca; kluczowym czynnikiem napędzającym pozostaje ograniczona podaż w Azji, a inwestorzy utrzymują optymistyczne nastawienie. ⑶ W związku z najniższym poziomem dostaw ropy w maju podaż może się jeszcze bardziej zacieśnić, marża rafineryjna oddała większą część wzrostów z poprzedniego dnia, zamykając się w okolicach 77,6 dolarów za baryłkę, a premia gotówkowa osłabła do około 57,5 dolarów za baryłkę. ⑷ Tankowiec pełen ropy z Kuwejtu zapalił się po ataku Iranu na kotwicowisku portu w Dubaju, uszkodzenie kadłuba wzbudziło obawy dotyczące wycieku ropy, podczas gdy marcowy eksport diesla z Indii do Azji Południowo-Wschodniej wzrósł do najwyższego poziomu od ponad siedmiu lat; handlowcy rekompensują pozycje krótkie poprzez przekierowanie dostaw. ⑸ Ceny ropy utrzymywały się we wtorek w trendzie bocznym, inwestorzy rozważali wpływ wypowiedzi Trumpa o taryfach na możliwości zakończenia wojny oraz potencjalny szok podażowy w przypadku długotrwałego zamknięcia Cieśniny Ormuz; nastroje rynkowe pozostają pod silnym wpływem sytuacji geopolitycznej.