Hindi natitinag ng malamig na panahon para sa de-kuryenteng sasakyan: Malaking pustahan ng General Motors (GM.US) sa bateryang mayaman sa lithium at manganese, tinatayaan ang susunod na henerasyon ng abot-kayang de-kuryenteng sasakyan

Nalaman ng app ng Zhihui Finance na ang General Motors (GM.US) ay hindi natinag ng panghihinang naranasan ng merkado ng electric vehicle (EV) nitong mga nagdaang taon, at nagpapatuloy ito sa isang bagong proyekto ng EV na inaasahang maglalabas ng isang bagong battery-powered na mainstream SUV sa loob ng humigit-kumulang tatlong taon. Ayon sa mga executive ng GM sa isang kaganapan sa New York, ang pinakabagong hakbang ng kumpanya ay naglalayong maglunsad ng maraming abot-kayang EVs sa volume segment ng merkado. Sa sentro nito ay ang baterya na gumagamit ng lithium-manganese-rich chemical system, na mas mahaba ang range at mas mababa ang gastos kumpara sa kasalukuyang ginagamit ng GM.

“Ang aming panghuling layunin ay lumikha ng kumikitang electric vehicle,” ayon kay Jaclyn McQuaid, Senior Vice President ng Vehicle Products ng General Motors, sa isang panayam. “Ipinapakita ng datos na nakita namin na ang mga konsyumer na naglaan ng oras upang subukan ang electric vehicle ay nagugustuhan ang karanasang ito.”

Para sa General Motors, ang pagplano ng bagong EV models sa kabila ng pagbaba ng benta ay isang matapang na hakbang. Sa ilalim ng pamumuno ni CEO Mary Barra, ang kumpanya ay nag-invest ng $35 bilyon sa electric drive at iba pang teknolohiya upang maglunsad ng 12 modelo ng produkto sa kasalukuyan.

Gayunpaman, sa Estados Unidos—ang pinakamalaking pinagmumulan ng benta at kita ng GM—ang karamihan sa mga bumibili ng sasakyan ay patuloy pa ring bumibili ng mga gasolina-powered models, gayundin ng hybrid vehicles na pangunahing gawa ng mga kumpetidor mula Asya. Noong nakaraang taon, sina President Donald Trump at mga Republican lawmakers ay nagbawas ng pederal na mga polisiya na nagtulak sa mga automaker na mag-produce ng mas maraming EV at nagbigay ng insentibo sa mga consumers na bumili, kabilang ang $7,500 tax credit para sa mga EV buyers, kaya't lalong naging kapansin-pansin ang sitwasyon.

Ngayong taon hanggang sa ikatlong quarter, bumaba ng 43% ang benta ng EV ng GM, na umabot sa 82,000 units. Nagtala ang kumpanya ng mahigit $11 bilyon na impairment loss sa EV investments nito at ibinenta ang shares nito sa mga battery factory partners na LG Energy Solution at Samsung SDI. Kaakibat nito, pinalalawak din ng kumpanya ang taya nito sa mga internal combustion engines sa pamamagitan ng paglulunsad ng mga bagong V-8 engines para sa pickup trucks at SUVs.

Kahit pa nahaharap sa mga panandaliang hamon na ito, patuloy pa ring tinitingnan ng automaker ang electric drive bilang pangmatagalang hinaharap, at naniniwala silang kalaunan ay tatanggapin din ng mga konsyumer ang electric vehicles.

Ayon kay McQuaid, ang mga pinakabagong development sa lithium-manganese-rich (LMR) chemistry ay nagbibigay-daan sa General Motors na makapag-develop ng mas malawak na linya ng mga electric vehicle. Sa kasalukuyan, ang mga baterya ng EV ng GM ay gumagamit ng nickel-manganese-cobalt (NMC) chemistry, na mas mataas ang range pero mas mahal. Ang mga automaker sa China ay gumagamit ng lithium iron phosphate (LFP) batteries, na mas mura ngunit mas maikli ang range sa isang charging.

Ayon sa General Motors, ang LMR battery design ay may 33% na mas mataas na energy density kaysa LFP at, sa pamamagitan ng pagbabawas ng timbang, inaasahang nagbibigay ng 20% dagdag na range kada kilowatt-hour ng enerhiya.

Ayon kay Sterling Anderson, Chief Product Officer ng General Motors, nakamit din ng kumpanya ang karagdagang pagtitipid sa gastos sa pamamagitan ng bagong battery pack, na mas magaan at mas kaunti ang wiring, at 40% na mas kaunti ang bahagi kaysa sa kasalukuyang mga modelo. Ayon kay Anderson, gumagamit ang General Motors ng mas maraming AI tools para i-coordinate ang disenyo, engineering, at manufacturing operations upang mapababa ang limang taong proseso ng pag-develop ng bagong sasakyan sa kalahati.

Ayon kay Anderson, ang electric vehicles rin ang magbibigay-daan sa General Motors para ipakilala ang pinakabagong autonomous driving capabilities. Ilulunsad muna ito sa electric Cadillac Escalade IQ sa 2028, at kasunod nitong dadalhin sa mas abot-kayang mga models. Papayagan ng system na ito ang mga driver na magmaneho sa highway nang hindi hawak ang manibela at hindi nakatingin sa daan. Sinabi ni Anderson na nagsusumikap ang kumpanya na sa huli ay bigyan ang mga sasakyan ng autonomous driving na hindi limitado sa highway.