Sa unang pagkakataon sa loob ng 78 taon, napilitang mag-outsource ang Honda (HMC.US) dahil sa pagkalugi; nakipagtulungan ang bagong sasakyan ng Honda sa Tata Technology upang maisakatuparan ang pagtaas ng kahusayan at pagbaba ng gastos.

Nabalitaan ng Smart Finance APP na, ayon sa mga taong may kaalaman, ang Honda Motor (HMC.US) ay ipinasa ang bagong proyekto sa pag-develop ng serye ng kotse sa Tata Technologies Ltd. Ito ang unang beses na ang kompanyang Hapones ay nag-atas sa isang Indian engineering service company para gumawa ng end-to-end platform, na layuning malaki ang tipid sa gastos. Ayon sa mga anonymous sources, inaasahang susuportahan ng platform na ito ang maraming modelo at compatible ito sa tradisyunal na fuel engines, hybrid, at pure electric na solusyon. Hindi nila tinukoy kung saang mga merkado ibebenta ang mga sasakyan na idinisenyo ng Tata Engineering.

Ang pagpasa ng development ng core model platform, isang mahalagang tungkulin, ay nagpapakita ng malaking pagbabago sa Honda—karaniwan nilang pinanatili ang core platform R&D sa loob ng kumpanya o sa mga dati nang supplier. Nangyayari ito kasabay ng malawakang pag-aayos ng produkto ng Honda, matapos magtala ng unang annual net loss mula nang itatag noong 1948, itinigil ang ilang EV na plano, at pinabilis ang mga hakbang para sa pagtitipid.

Sa isang email, sinabi ng spokesperson ng Honda: "Patuloy ang kompanya sa pag-assess ng iba’t ibang posibilidad ng external collaboration para mapalakas ang competitiveness," pero tumanggi silang magkomento sa tsismis sa merkado o sa partikular na detalye ng partnership. Hindi rin agad nagbigay ng sagot ang tagapagsalita ng Tata Technologies sa request na magkomento.

Mahalaga rin ang bilis para sa Honda sa merkado ng India. Sa ngayon, luma at manipis ang lineup ng produkto ng kumpanya, at sa critical market na tinuring nang pantay sa Japan at North America, nahuhuli ang Honda sa mga kakumpitensya tulad ng Maruti Suzuki India at Toyota Motor.

Kahit wala pang pure electric models na binebenta ng Honda sa India, ang mga domestic giants gaya ng Tata Motors at Mahindra & Mahindra ay naglabas na ng iba't ibang modelo at nakakuha ng head start. Ang market share ng Honda sa India—ang ikatlong pinakamalaking automotive market sa mundo— ay bumaba mula sa peak na 7% higit isang dekada na ang nakalipas, hanggang wala pang 2% ngayon.

Noong una, nakipag-collaborate ang Honda sa General Motors at iba pa sa pagde-develop ng ilang models, tulad ng kamakailang nag-discontinue na Prologue at Acura ZDX. Pero ito ang unang beses na ipinasa ng Honda sa Indian engineering service company ang pagbuo ng bagong full vehicle platform.

Ang Tumitinding Papel ng India

Lalo namang naging highlight ang posisyon ng India bilang global automotive engineering center—mula sa Mercedes-Benz, BMW, at ngayon ay Honda, mas marami nang foreign automaker ang nag-o-outsource ng complete vehicle development para mapabilis ang R&D at makatipid.

Noong Hulyo, sinabi ni Warren Harris, CEO ng Tata Technologies, sa mga analyst na isinusulong ng kumpanya ang "full vehicle development project kasama ang isa sa leading Japanese automaker," pero hindi niya binanggit ang Honda.

Ang Tata Technologies ay parte ng Tata Group, at nagbibigay ng engineering at digital services sa automotive, aerospace, at industrial clients. Ang kooperasyon na ito sa Honda ay nagbukas ng access sa client base na dating mahirap pasukin, na isang mahalagang milestone.

Para sa Honda, ang desisyong ito ay nagpapakita ng malalim na pagre-reflect sa kanilang susunod na modelo ng vehicle development. Noong Mayo, sinabi ni President Toshihiro Mibe na "mas flexible at mas strategic nating gagamitin ang external resources," at binanggit ang halaga ng cost competitiveness at R&D speed mula sa engineering talent ng India at China upang maka-adapt sa nagbabagong global market.

Pinahayag na ng Honda na simula 2028 ay maglalabas sila ng bagong mga serye sa India, kasabay ng pagpapalawak ng role ng India bilang manufacturing at export hub para sa Latin America at Southeast Asia markets.