トヨタ自動車（TM.US）は明日決算を発表予定：アナリストはQ2の利益が前年比18%増加すると予想しており、6四半期ぶりの初の成長が期待されている

ジートンファイナンスAPPによると、トヨタ自動車（TM.US）は木曜日に2027会計年度第2四半期（7～9月）の業績を発表する予定です。9人のアナリストを対象とした調査（LSEG集計）によれば、同社の当四半期の営業利益は前年同期比18％増の9,920億円（約63億ドル）となり、6四半期ぶりに成長へと転じる見通しです。売上高は8％増の13兆4,000億円と予想されています。

この回復の主な要因は3つあります。円安、利益率が高いハイブリッド車への需要増加、そして前年同期に業績を圧迫した米国関税関連コストが今期は発生しないことです。

販売面では明暗が分かれました。トヨタとレクサス両ブランドのグローバル販売は当四半期で4%減の約250万台強でした。特に中国市場では22%の大幅減少、中東市場も約3分の1下落しました。一方、北米ではより利益率の高い電動化モデルの販売が30%以上増加し、約43万台に達しました——米国市場全体の販売台数は1%未満の増加にとどまりましたが。

Marusan Securitiesのアナリスト、高橋悠也氏は、「ガソリン価格の上昇に伴い、より燃費の良いハイブリッド車への需要が見られます。重要なのは、利益率の高いこれらのハイブリッド車が実際にどれだけ売れるかです」と述べています。

中国市場は依然として投資家最大の懸念材料です。世界最大の自動車市場である中国において、現地ブランドとの激しい競争や、ガソリン車から電気自動車への急速な移行が、燃料車とハイブリッド車を主軸とするトヨタの製品構成に大きな影響を与えています。供給業者サイドでも影響が現れており、トヨタグループの株式会社デンソーは先週、9月までの6ヶ月間でアジア地域の営業利益が3分の1以上減少したと発表しました。この要因は中国での完成車販売低迷と材料費の上昇です。

投資家はまた、工場の自動化、車載ソフトウェア、自動運転分野へのトヨタの継続的な投資にも注目しています。トヨタ自身の試算では、2028年以降、工場の自動化やロボット導入の推進、近代化を進めるために、年間1兆円の投資が必要となる可能性があるとしています。