ホルムズ海峡の封鎖で旧パイプラインが再稼働：イラクからシリアを経由しレバノンに至るエネルギー回廊は復活できるのか？

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智通财经2026/08/26 07:21

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今年の夏、ホルムズ海峡の封鎖によって、数十年放置されていた石油パイプラインが再び注目を集めました。このパイプラインはかつてイラク北部のキルクークから、シリアのバニアス港やレバノンのトリポリ港まで石油を輸送していました。3週間前、レバノンの首相がイラクの首相と会談し、イラク北部の沿岸地域へのパイプラインの再稼働について協議しました。その前には、アメリカとChevron主導の国際コンソーシアムの支援を受けて、イラクとシリアがキルクーク‐バニアスパイプラインの修復を約束しました。アメリカ国務省は、このパイプラインの初期輸送能力を1日あたり200万バレルとし、地中海への「重要なエネルギー回廊」と位置付けています。
イラクにとって、これは差し迫った生存の問題です。同国の石油輸出の約95%（およそ1日330万バレル）は、ホルムズ海峡を経由するバスラ港に依存しています。敵対行為が発生して以来、イラクの石油日産量は440万バレルから80万バレルへと激減し、82%もの減少となり、約370億ドルの損失が発生しました。
レバノンにとっては、キルクーク‐トリポリパイプライン経由で1日あたり30万から50万バレルの石油が通過すれば、年間8,000万ドルから2億7,500万ドルのトランジット収入が見込まれます。シリアにとって、この1952年に建設され、全長約850kmのパイプラインは最も貴重なトランジット資産であり、通過収入や安価な燃料をもたらし、地域統合への再参入を支援します。シリアはイラクとのエネルギー連携を通じて国内需要の一部を満たし、ロシアへのエネルギー依存を減らすことを目指しています。レバノンにとっても、パイプラインの復活は国内需要の充足やヒズボラの影響力抑制に役立ちます。
しかし、プロジェクトは現実的に大きな課題に直面しています。全面的な再建には少なくとも150億ドルの投資が必要で、工期は4年と見込まれます。シリアは制裁、戦争によるインフラの損傷、不安定な治安環境といった問題を抱えており、パイプラインが通る砂漠地帯では依然として過激派組織の残党が活動しています。さらに、トルコは現行の石油輸送収入を失うため、このパイプライン案に反対するでしょう。また、イラクの原油主力埋蔵地は南部バスラにあり、パイプライン起点のキルクークに輸送するために国内支線の整備が必要です。
実際、キルクーク‐バニアスパイプライン計画は、せいぜいイラクのエネルギー多様化策やレバノン及びシリアにとってのトランジット輸送の選択肢となり得るものの、ホルムズ海峡経由の輸送能力を代替することは決してできません。この地域のインフラは1950年代と同様に破損・分断されており、このプロジェクトが実際に実現するかどうかは、今後の時間が明らかにするでしょう。

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