Secondo il Lowe's Daily, se gli Stati Uniti imponessero restrizioni all'esportazione di diesel, le rotte e la domanda per i diversi tipi di petroliere potrebbero essere ridefinite.

(1) Secondo l'analisi dell'autorevole ente marittimo Lloyd's List, quest'anno gli Stati Uniti hanno esportato via mare una media giornaliera di circa 1,4 milioni di barili di gasolio e prodotti affini, pari a circa il 18% del commercio mondiale di gasolio via mare. (2) Se gli Stati Uniti dovessero limitare le esportazioni di diesel, l'impatto più diretto sarebbe: una diminuzione delle forniture di navi cisterna MR che trasportano diesel dagli Stati Uniti verso l'America Latina e l'Europa, con una possibile riduzione delle tariffe di trasporto sulle rotte atlantiche. (3) D'altra parte, Europa e America Latina dovrebbero cercare fonti alternative di diesel in Medio Oriente o in Asia, aumentando la distanza di trasporto e, di conseguenza, la domanda di grandi navi cisterna per prodotti petroliferi come le LR2; ciò potrebbe favorire l'aumento dei noli sulle lunghe rotte dal Pacifico all'Atlantico. (4) Per quanto riguarda le navi da greggio, se le raffinerie statunitensi dovessero ridurre la lavorazione a causa delle restrizioni sulle esportazioni di diesel, una maggiore quantità di petrolio greggio statunitense potrebbe essere esportata, aumentando così la domanda di trasporto per le navi Suezmax e Aframax. (5) Allo stesso tempo, se i prezzi del gasolio asiatico dovessero aumentare in modo significativo, ciò potrebbe rafforzare la capacità degli importatori di pagare tariffe elevate per il trasporto con VLCC. (6) Tuttavia, la reale capacità dell'Asia di fornire abbastanza gasolio per colmare il vuoto lasciato dagli Stati Uniti rimane una variabile decisiva.