Intervista approfondita: il CEO di Nvidia Jensen Huang risponde alle preoccupazioni del pubblico sull’AI

Partecipanti: Conduttore di CBS Sunday Morning.Nel testo si usa “Conduttore” come etichetta breve.

Conduttore: Jensen Huang, grazie per aver accettato l’intervista oggi.

Con piacere, sono felice di vederti.

Sono anch’io felice di vederti e ti ringrazio per il tempo che ci dedichi.La mia prima domanda è questa: abbiamo sentito alcuni dei principali CEO, come Dario Amodei, Sam Altman, Elon Musk, affermare che dobbiamo rallentare il ritmo dello sviluppo dell’AI. Ci sono anche informatori che sostengono che la civiltà umana potrebbe finire entro dieci anni. Sei d’accordo con questa idea?

Anzitutto, la tecnologia AI è estremamente potente.Chiaramente può portare benefici all’umanità, ma potrebbe anche essere usata per scopi terribili. Dobbiamo quindi assicurarci della sicurezza nello sviluppo di questa tecnologia. L’intero settore è in una fase di trasformazione, con la tecnologia AI che diventa via via più potente⁠—⁠⁠ciò significa che nella prima metà di quest’anno abbiamo vissuto un cambiamento: l’AI è diventata veramente utile e, una volta che diventa utile, la domanda che ne consegue è straordinaria. I token generati da questi prodotti AI ora sono già redditizi, con margini molto consistenti. Molte aziende li stanno adottando. L’ultimo prodotto di OpenAI è sorprendente, lo utilizziamo ovunque; usiamo anche Cloud Code, Cursor, i prodotti AI di SpaceX e Cognition. Il livello delle prestazioni della tecnologia ha raggiunto uno stadio di valore realmente pratico. Quindi, queste aziende stanno passando dall’essere laboratori sperimentali a diventare aziende di prodotto. In effetti, il fatto che fossero chiamati laboratori dice già tutto. Negli ultimi 10-15 anni sono stati in una fase di ricerca e sviluppo, mentre negli ultimi sei mesi quasi tutto il settore è passato istantaneamente alla produzione su larga scala. Dunque, credo che tutte le reazioni che stiamo osservando siano fondamentalmente parte di questa trasformazione.

Le loro valutazioni sulle possibili conseguenze sono accurate?Come dicono alcuni, fra dieci anni non ci saremo davvero più?

No, è assolutamente infondato.Quel tipo di narrazione è molto teatrale e attira molta attenzione. Ovviamente, ha già generato una grande copertura mediatica. Credo che la loro preoccupazione principale sia in realtà che i prodotti vengano costruiti in modo sicuro.

Stanno passando dalla fase di laboratorio a quella ingegneristica.Devono coinvolgere più ricercatori e più potenza computazionale nell’ambito della sicurezza. Nello sviluppo dei prodotti c’è la parte del motore, quella progettuale e delle prestazioni, e una sezione di verifica. Nelle prime fasi di qualunque industria, la maggior parte delle risorse ingegneristiche è impegnata nel far funzionare il prodotto;

Conduttore: ma via via che il prodotto si evolve e viene lanciato sul mercato, la maggior parte delle risorse ingegneristiche si dedicano in realtà a verifica, test, valutazioni, benchmark e certificazioni di standard, per garantire che ciò che viene consegnato sia affidabile, coerente con le aspettative e mantenga le promesse fatte.Pertanto, è assolutamente ragionevole ora, in questa fase di transizione, vedere molte risorse investite sulla sicurezza dell’AI. Credo sia questo il vero cuore della questione. Tutto il clamore sugli scenari apocalittici è del tutto superfluo. Francamente, questa narrazione così drammatica è irresponsabile, non si basa né sui fatti né sulla scienza.

Dunque questa tesi è sbagliata?

Sì, è sbagliata perché manca di una base scientifica.Ma ciò non significa che le loro preoccupazioni siano infondate. Vorrei sottolineare che, in sostanza, questa preoccupazione è ragionevole. È come quando scendo dall’aereo: sono davvero grato che tutto l’ecosistema e il settore dell’aviazione diano così tanta importanza alla sicurezza; tra il personale che si impegna giorno e notte, chi lavora sulla sicurezza delle rotte, degli aerei e dei voli è di gran lunga più numeroso di chi si occupa di progettare nuovi velivoli. Questo è ragionevole; e ora stiamo vivendo esattamente lo stesso processo.