Analisis - Sumber mengatakan, penunjukan dewan direksi Airbus mengisyaratkan keputusan mengenai calon CEO akan diambil tahun depan

Tim Hepher

Reuters Paris, 2 Oktober - Airbus AIR.PA mengumumkan serangkaian perubahan personel dewan direksi, termasuk penunjukan ketua wanita pertama dan ketua pertama dari luar lingkaran inti kekuatan Prancis-Jerman, yang menandai dimulainya serangkaian keputusan penting terkait kepemimpinan yang diharapkan akan dibuat dalam setahun ke depan.

Pabrikan pesawat Eropa ini mengatakan pada Kamis malam bahwa mantan eksekutif energi Spanyol, Amparo Moraleda, telah ditunjuk (link) sebagai ketua dewan direksi pada bulan April tahun ini, menggantikan Rene Obermann, yang sebelumnya memutuskan tidak mencalonkan diri kembali.

Masa jabatan Obermann seharusnya berakhir pada April tahun depan, namun ia telah menyampaikan niatnya mundur pada April tahun ini.

Saat Airbus menunjuk CEO MTU Aero Engines MTXGn.DE Lars Wagner untuk menggantikan Christian Scherer sebagai CEO divisi pembuatan pesawat jet, mereka juga mengikuti pola serupa.

Ia mengambil posisi tersebut pada Januari, lebih dari setahun setelah namanya diumumkan secara terbuka (link), sebagian untuk mematuhi aturan transisi MTU.

Beberapa orang yang akrab dengan perusahaan memperkirakan bahwa pendekatan serupa akan diambil saat memutuskan apakah CEO saat ini Guillaume Faury akan melanjutkan jabatan atau diganti; jika Faury mundur, Wagner dipandang luas sebagai penerusnya.

Ini berarti keputusan mengenai apakah Faury akan melanjutkan, serta segala pengaturan transisi jika dewan memutuskan mencari pengganti, diharapkan terjadi pada 2027—jauh sebelum tenggat waktu April 2028—di mana Faury telah menjabat selama sembilan tahun.

Dua sumber mengatakan Airbus mungkin akan mulai secara serius mempertimbangkan suksesi CEO paling cepat April tahun depan.

Seorang juru bicara Airbus menolak berkomentar mengenai “spekulasi seputar penunjukan kepemimpinan.”

Kontinuitas dan Suksesi

Airbus memiliki 160.000 karyawan, lini produk meliputi pesawat jet yang bersaing dengan Boeing BA.N, roket, dan pesawat tempur, sehingga posisi CEO adalah salah satu posisi paling sensitif di industri Eropa.

Airbus didirikan pada 1970 sebagai konsorsium yang didukung oleh Prancis, Jerman, Inggris, dan Spanyol, kemudian direorganisasi pada 2000 menjadi grup yang didominasi Prancis-Jerman, dan memperoleh otonomi penunjukan personel kunci pada 2013.

Cara penanganan penunjukan ini dipandang sebagai ujian penting bagi model tata kelola Airbus yang lebih berorientasi pasar akhir-akhir ini. Ini adalah pertama kalinya sejak pertikaian kekuasaan Prancis-Jerman pada 2019 dan konflik internal Prancis kekuasaan ini dialihkan dalam suasana yang lebih tertata.

Analis mengatakan, Airbus kini harus menyeimbangkan antara menjaga kontinuitas dan memastikan adanya penerus yang bisa mengawasi keputusan strategis, termasuk pilihan desain pesawat baru untuk dekade berikutnya.

Faury, 58 tahun, mulai menjabat pada 2019 dengan agenda meningkatkan daya saing dan mendorong dekarbonisasi, memimpin Airbus melewati krisis pandemi. Dia tidak menutup kemungkinan memperpanjang masa jabatannya untuk keempat kalinya setelah 2028, dan pada Juli tahun ini mengumumkan target laba rekor pada 2029.

Saat itu, ketika ditanya apakah dia yang akan mewujudkan target tersebut, Faury menjawab: “Saya sepenuhnya siap bekerja sama dengan dewan, melakukan apa yang mereka anggap terbaik bagi perusahaan, dan saya sangat menikmati pekerjaan saya ini.”

Wagner belum berkomentar soal masa depannya, namun mantan kepala perusahaan mesin itu pada Januari mengajukan sebuah visi yang meliputi evaluasi teknologi mesin utama untuk penerus A320 — sebuah taruhan besar “sekali dalam satu generasi” yang diharapkan menjadi agenda utama CEO berikutnya.

Namun, menurut sumber, Wagner yang berusia 51 tahun, berperangai tenang namun ambisius, jika tidak berhasil kali ini, mengingat dia sebelumnya sudah pernah menjadi CEO perusahaan publik, muncul pertanyaan berapa lama ia mau menunggu di daftar cadangan posisi puncak Airbus.

Orang yang mengetahui masalah ini mengatakan bahwa setelah berbulan-bulan aksi mogok di Spanyol yang berlangsung secara sporadis, manajemen sumber daya manusia grup tersebut juga tengah dievaluasi. Pemogokan ini dianggap sebagai perselisihan tenaga kerja terpanjang dalam sejarah perusahaan.

Pada Kamis, karyawan memutuskan untuk mengakhiri pemogokan (link). Sebelumnya, baik manajemen maupun serikat pekerja kesulitan meredakan ketidakpuasan di kalangan staf muda yang frustrasi dengan langkah efisiensi dan kewajiban kembali ke kantor, sehingga aksi mogok makin meluas. Airbus mencabut “aturan empat hari” pada bulan Agustus.

(Untuk memudahkan para pengguna non-bahasa Inggris, Reuters menyediakan terjemahan otomatis laporan ini ke beberapa bahasa lainnya. Karena terjemahan otomatis dapat mengandung ketidakakuratan atau mungkin tidak mencakup konteks yang diperlukan, Reuters tidak menjamin keakuratan teks hasil terjemahan otomatis dan hanya menyediakannya untuk kenyamanan pembaca. Reuters tidak bertanggung jawab atas kerusakan atau kerugian apa pun yang timbul dari penggunaan layanan terjemahan otomatis ini.)