Toyota Motor (TM.US) publiera ses résultats demain : les analystes prévoient une augmentation de 18 % du bénéfice au deuxième trimestre en glissement annuel, marquant la première croissance depuis six trimestres.

Selon les informations de Jinse Finance, Toyota (TM.US) publiera ce jeudi les résultats du deuxième trimestre de l'exercice fiscal 2027 (juillet à septembre). Selon une enquête menée auprès de neuf analystes (synthèse LSEG), le bénéfice d'exploitation du plus grand constructeur automobile mondial devrait augmenter de 18 % sur un an pour atteindre 992 milliards de yens (environ 6,3 milliards de dollars), marquant sa première croissance depuis six trimestres ; le chiffre d'affaires devrait progresser de 8 % pour s’établir à 13,4 trillions de yens (13 400 milliards de yens).

L'amélioration des prévisions vient principalement de trois facteurs : la faiblesse du yen, une forte demande du marché pour ses modèles hybrides à plus forte marge, et la disparition cette année des coûts liés aux droits de douane américains qui avaient pesé sur les résultats de l’an dernier au même trimestre.

Les volumes de ventes présentent un bilan mitigé. Les ventes mondiales des marques Toyota et Lexus ont diminué de 4 % sur la période, à un peu plus de 2,5 millions de véhicules, avec une chute de 22 % en Chine et une baisse d'environ un tiers au Moyen-Orient. Mais en Amérique du Nord, les ventes de modèles électrifiés, plus rentables, ont progressé de plus de 30 % pour approcher 430 000 unités, même si la hausse globale des ventes sur le marché américain n'a pas dépassé 1 %.

Yuya Takahashi, analyste chez Marusan Securities, souligne : « Avec la hausse du prix de l'essence, il existe une demande pour des modèles hybrides plus économes en carburant. L’enjeu est de savoir combien de ces modèles à plus forte marge seront réellement vendus. »

Le marché chinois s'impose toujours comme la principale source d'inquiétude pour les investisseurs. En tant que plus grand marché automobile mondial, la concurrence féroce des marques locales chinoises, conjuguée à un passage rapide du moteur thermique à l’électrique, continue de mettre à l’épreuve la gamme de Toyota dominée par les modèles à essence et hybrides. Cette pression se fait déjà sentir chez les fournisseurs : Denso Corporation, membre du groupe Toyota, a annoncé la semaine dernière que son bénéfice d’exploitation asiatique avait chuté de plus d’un tiers sur les six mois jusqu’à septembre, impacté par la faiblesse des ventes de voitures en Chine et par la hausse des coûts des matériaux.

Les investisseurs suivront également de près les investissements croissants de Toyota dans l’automatisation des usines, les logiciels embarqués et la conduite autonome. Toyota estime qu’à partir de 2028, la modernisation de ses usines grâce à l’automatisation et au déploiement de robots pourrait nécessiter un investissement annuel d’environ 1 trillion de yens (1 000 milliards de yens).