Meta Platforms coopérera à l'enquête d'Ofcom

Le gouverneur de la banque centrale turque : La banque centrale continue d’évaluer les risques liés à la hausse des prix de l’énergie.

Rupert Harrison, conseiller principal et expert en gestion de portefeuille chez le grand gestionnaire d'obligations Pimco, a déclaré mardi que, après leur forte hausse récente, les rendements des bons du Trésor américain sont désormais à des niveaux offrant une valeur d'investissement élevée. Cette semaine, les rendements des bons du Trésor américain à 10 et 30 ans ont tous deux atteint leur plus haut niveau depuis 24 ans, principalement en raison des inquiétudes du marché concernant l'inflation et l'important déficit budgétaire. Harrison a indiqué, lors d'un événement organisé par le cabinet de conseil économique londonien TS Lombard, qu'après cette vague de hausse des rendements, « il est presque évident pour nous que les valorisations sont très attractives ». Il a ajouté que Pimco maintenait actuellement une certaine exposition à la duration. Harrison a également souligné que, si les actions technologiques étaient vendues ou si la croissance économique américaine ralentissait à l'avenir, le marché obligataire conserverait sa valeur d'investissement. Dans de tels scénarios, les actifs obligataires pourraient jouer un rôle encore plus évident dans l'allocation et la défense de portefeuille.

Le 6 octobre - Le cours de l'action du fournisseur de pièces automobiles BorgWarner (BWA.N) a augmenté de 5,3 % en pré-marché, atteignant 63,4 dollars. JPMorgan a relevé sa recommandation de “neutre” à “surpondérer” sur le titre, et a augmenté son objectif de cours de 71 à 95 dollars, ce qui représente une prime d’environ 58 % par rapport au dernier cours de clôture de BWA à 60,26 dollars. JPMorgan explique que la transition vers les véhicules électriques, plus lente que prévu, ainsi que la résilience de la demande pour les voitures à essence et hybrides, pourraient soutenir les perspectives bénéficiaires de l’entreprise. La banque estime également que la nouvelle activité de générateurs pour data centers pourrait devenir un moteur de croissance et une source de profits à forte marge. JPMorgan prévoit que l’activité d’ingénierie et de sous-traitance connaîtra une accélération en 2027 ; toutefois, surmonter les obstacles liés à l’adoption initiale par les clients est considéré comme un risque. Sur 16 analystes, 12 attribuent une note d’“achat” ou supérieure, et 4 recommandent de “conserver” ; l’objectif de cours médian est de 80 dollars, selon des données compilées par LSEG. À la clôture précédente, le titre affichait une hausse annuelle cumulée de 33,7 %.

(1) Les cotations des traders européens indiquent que, le 6 octobre, les tarifs de fret des barges entre Rotterdam et les ports allemands ainsi qu'entre les ports allemands et les régions d'Amsterdam, Rotterdam et Gand sont globalement stables. (2) La ligne de la côte Est britannique vers le Portugal est cotée à environ 24 euros/tonne, vers Oldenbourg environ 19 euros/tonne, et vers la côte nord de l'Espagne environ 21 euros/tonne. (3) Depuis les ports de la mer Baltique allemande vers Aarhus, le tarif est d'environ 21 euros/tonne, vers le Portugal environ 31 euros/tonne, vers la côte ouest italienne environ 52 euros/tonne, et vers la Grèce environ 70 euros/tonne. (4) Depuis la mer Baltique allemande vers la côte est britannique, la côte ouest britannique et la côte nord espagnole, les tarifs sont respectivement d'environ 22, 27 et 27 euros/tonne, et vers la côte sud espagnole environ 37 euros/tonne. (5) Concernant le vrac sec fluvial, pour un navire de 1200 tonnes, la cotation minimale indique que le tarif de Brunswick à la région ARA est d'environ 23 euros/tonne, de Hambourg à ARA environ 29 euros/tonne, et de Hanovre à ARA environ 21,5 euros/tonne. (6) De Rotterdam à Duisbourg, le tarif est d'environ 12,5 euros/tonne ; jusqu'à Cologne environ 15 euros/tonne ; jusqu'à Kehl/Strasbourg environ 25 euros/tonne ; jusqu'à Bâle environ 28 euros/tonne. (7) De Rotterdam à Francfort, le tarif est d'environ 20 euros/tonne ; jusqu'à Wurtzbourg environ 25 euros/tonne ; jusqu'à Nuremberg environ 26,5 euros/tonne ; jusqu'à Stuttgart environ 25 euros/tonne. (8) De Rotterdam à Aarhus, le tarif est d'environ 10,5 euros/tonne, le plus bas parmi les lignes mentionnées ; jusqu'à Hambourg environ 26 euros/tonne, jusqu'à Magdebourg environ 23 euros/tonne, et jusqu'à Mayence environ 18 euros/tonne.