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La ligne ferroviaire à grande vitesse Toronto-Québec pourrait coûter jusqu’à 113 milliards de dollars canadiens et n’apporter qu’un modeste stimulus à court terme, selon le chien de garde.

La ligne ferroviaire à grande vitesse Toronto-Québec pourrait coûter jusqu’à 113 milliards de dollars canadiens et n’apporter qu’un modeste stimulus à court terme, selon le chien de garde.

MT newswireMT newswire2026/10/01 15:36
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11h30 EDT, 01/10/2026 (MT Newswires) -- Le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse proposé entre Toronto et Québec pourrait coûter jusqu’à 113 milliards de dollars canadiens, dépassant l’estimation actuelle du gouvernement située entre 60 milliards et 90 milliards de dollars canadiens, selon une note publiée jeudi par le Bureau du directeur parlementaire du budget (PBO). Le PBO estime le coût de l’itinéraire de base, excluant Kingston, entre 75 milliards et 113 milliards de dollars canadiens, en soulignant que les tunnels, les structures surélevées et les travaux à travers le Bouclier canadien font partie des principales sources d’incertitude quant aux coûts. Prenant 850 kilomètres comme estimation haute pour la nouvelle voie, l’organisme de surveillance chiffre le coût à environ 71 millions à 106 millions de dollars canadiens par kilomètre en dollars de 2024, sur la base d’un coût total de 75 milliards à 113 milliards de dollars canadiens pour le projet. Chaque kilomètre supplémentaire de tunnel pourrait ajouter environ 169 millions de dollars canadiens, tandis que les structures surélevées pourraient représenter un surcoût d’environ 153 millions de dollars canadiens par kilomètre. Le rapport estime également que les coûts pourraient augmenter d’environ 1,5 milliard de dollars canadiens pour chaque année supplémentaire avant le début des travaux. Le projet devrait offrir un « soutien modeste » à l’économie à court terme pendant la période de construction, selon le PBO. Pour le tronçon Ottawa-Montréal, l’organisme prévoit une augmentation du produit intérieur brut réel de 1,8 milliard de dollars canadiens en 2029, atteignant 2,0 milliards de dollars canadiens d’ici 2033, tandis que le nombre d’emplois créés passerait d’environ 4 300 à 9 000. Les estimations reflètent des impacts économiques annuels, et non cumulatifs, et excluent les gains de productivité potentiels une fois le système ferroviaire opérationnel.
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