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El comercio con IA sufre otro revés y los inversores redescubren el valor refugio de los bonos del Tesoro de EE.UU.
Los inversores están cada vez más escépticos sobre la lógica de trading que antes era prácticamente aceptada por Wall Street: apostar al alza por las grandes acciones tecnológicas mientras se toma posiciones cortas en mercados defensivos presionados por preocupaciones de que el gasto relacionado con la inteligencia artificial vuelva a impulsar la inflación.
La inteligencia artificial "se cae", los bonos estadounidenses "se llenan": ¡La batalla global por el capital recibe una respuesta del mercado!
El gasto masivo de capital por parte de los gigantes de la inteligencia artificial ha provocado una crisis de confianza en el mercado, con el Nasdaq registrando su peor desempeño en las últimas dos semanas y un conjunto de acciones relacionadas con la IA cayendo un 4,9% en solo una semana. Al mismo tiempo, los bonos del Tesoro de Estados Unidos se han recuperado con fuerza, la rentabilidad a 10 años cayó por debajo del 5% y los ETF de bonos atrajeron 58.000 millones de dólares en flujos en un solo mes. La expansión de la IA y la financiación del déficit gubernamental compiten simultáneamente por el capital limitado, reescribiendo la lógica de la era del capital barato.
Acerca de monopolizar el transporte de petróleo en el Estrecho de Ormuz: ¡esta empresa naviera coreana se hizo rica de la noche a la mañana! Anteriormente, acumuló 73 superpetroleros de segunda mano por 6.000 millones de dólares.
En septiembre de este año, HMM (Hyundai Merchant Marine) de Corea del Sur acaparó cerca del 40% del volumen de petróleo que transitó por el Estrecho de Ormuz, y en los primeros 10 días de octubre superó el 50%, con un volumen mensual de transporte de petróleo superior a la suma de los principales armadores de Arabia Saudita, Kuwait y Emiratos Árabes Unidos. Ganó enormes ingresos por fletes mediante lucrativos "negocios de transbordo con altos márgenes". El respaldo detrás de esto es MSC, el mayor armador del mundo, que adquirió participación accionaria. Actualmente, la flota de HMM cuenta con 162 buques, convirtiéndose en el mayor operador de petroleros del mundo.
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