Aktualisierte Version 2 – Herausforderungen bei der Produktion von Boeing-Flugzeugen beeinträchtigen das Ergebnis des dritten Quartals

Aktienkursentwicklung im zweiten Absatz aktualisiert und Details zur Präsentation im zehnten Absatz ergänzt

Dan Catchpole/Shivansh Tiwary

Reuters Seattle, 27. Oktober - Boeing BA.N hat am Dienstag für das dritte Quartal einen höheren als erwarteten Verlust gemeldet. Herausforderungen in der Lieferkette und Produktionsverzögerungen im Segment der Verkehrsflugzeuge überlagerten die stärkeren Margen in anderen Unternehmensbereichen.

Obwohl Boeing weiterhin eine Krise und Kontroversen verarbeitet, die über Jahre hinweg dem Ruf schadeten, Bargeld aufzehrten und zu einer hohen Schuldenlast führten (link), fiel der Aktienkurs des amerikanischen Flugzeugbauers vorbörslich dennoch um 2,5% .

Im Quartal erhielt Boeing die Zertifizierung für die 737 MAX 7 von US-Behörden (link), gewann einen Vertrag für die sechste Generation F/A-XX-Kampfflugzeuge der US Navy (link) und generierte erneut einen freien Cashflow. Zudem wurde das größere MAX 10-Modell im Oktober zertifiziert.

„Die Markterwartungen steigen und das zurecht. Wir stehen heute auf stärkerem Fundament als vor einem Jahr, aber wir haben noch viel zu tun, um den Auftragsbestand abzuarbeiten, unsere Unternehmenskultur zu stärken und die tägliche Arbeit zu verbessern“, schrieb CEO David Calhoun in einem Memo an die Mitarbeitenden nach der Ergebnisveröffentlichung.

Laut Daten, die von der London Stock Exchange Group (LSEG) zusammengestellt wurden, meldete Boeing im Quartal bis September einen bereinigten Verlust von 34 US-Cent je Aktie, während die Markterwartung bei 21 US-Cent lag.

Der Umsatz der Verkehrsflugzeugsparte von Boeing ging leicht auf 10,7 Milliarden US-Dollar zurück, das operative Defizit betrug 697 Millionen US-Dollar, die Marge schrumpfte auf nur 6,5% – im Vorjahreszeitraum lag der Rückgang noch bei 48,3%.

Das Unternehmen führte die schwache Entwicklung auf die Auslieferung margenschwacher Passagierflugzeuge und gestiegene Produktionskosten, einschließlich Lieferkettenkosten, zurück.

Boeing tut sich weiterhin schwer, die monatliche Produktionsrate des 737-Modells von 42 auf 47 Maschinen zu steigern, was bereits im Sommer erreicht werden sollte (link). CEO David Calhoun sagte auf einer Branchenkonferenz im September, das Unternehmen könne die Flügel nicht schnell genug fertigen.

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Im Verteidigungsbereich trugen eine höhere Auslieferungsmenge, bessere operative Performance und ein Verkauf einer Tochtergesellschaft im Wert von 252 Millionen US-Dollar dazu bei, dass der Nettogewinn in diesem Quartal auf nahezu 500 Millionen US-Dollar stieg, die operative Marge verbesserte sich von 1,7% im Vorjahr auf 6,2%.

Boeing Global Services erzielte einen Gewinn von 1 Milliarde US-Dollar, die operative Marge lag bei 18,3%.

Die Netto-Verschuldung des amerikanischen Flugzeugbauers lag zum Quartalsende bei 25,2 Milliarden US-Dollar, nachdem sie drei Monate zuvor bei 25,9 Milliarden US-Dollar und vor einem Jahr bei 30,4 Milliarden US-Dollar gelegen hatte.

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