Zum ersten Mal seit 78 Jahren Verlust: Historische Auslagerung bei Honda (HMC.US), neue Fahrzeuge gemeinsam mit Tata Technologies zur Kostensenkung und Effizienzsteigerung.

Laut Informationen des Finanzportals Zhihong Finance APP hat Honda Motor (HMC.US) die Entwicklung einer komplett neuen Fahrzeugserie an Tata Technologies Ltd. ausgelagert. Damit beauftragt der japanische Autobauer erstmals ein indisches Ingenieursdienstleistungsunternehmen mit dem Aufbau einer End-to-End-Plattform, um die Kosten deutlich zu senken. Anonyme Quellen berichten, dass diese Plattform mehrere Modelle unterstützen und sowohl für herkömmliche Verbrennungsmotoren als auch für Hybrid- und reine Elektroantriebe geeignet sein soll. Es wurde nicht näher erläutert, für welche Märkte die von Tata entwickelten Fahrzeuge bestimmt sind.

Die Auslagerung der Entwicklung von Kernfahrzeugplattformen – einer Schlüsselkompetenz – markiert einen bedeutenden Kurswechsel bei Honda. Das Unternehmen hat bislang die Entwicklung zentraler Plattformen überwiegend intern oder im bestehenden Lieferantennetzwerk abgewickelt. Dieser Schritt erfolgt zu einem Zeitpunkt, an dem Honda seine Produktstrategie umfassend neu ausrichtet: Nach dem ersten Jahresverlust seit der Gründung 1948 wurden verschiedene Elektroauto-Projekte zurückgestellt und Kostensenkungsmaßnahmen beschleunigt.

Ein Honda-Sprecher erklärte per E-Mail: „Das Unternehmen prüft stets verschiedene externe Kooperationsmöglichkeiten, um die Wettbewerbsfähigkeit zu stärken“, lehnte jedoch eine Stellungnahme zu Marktspekulationen oder konkreten Einzelheiten ab. Ein Sprecher von Tata Technologies reagierte bislang nicht auf eine Anfrage zur Stellungnahme.

Auch im indischen Markt ist für Honda Geschwindigkeit von entscheidender Bedeutung. Das aktuelle Produktportfolio gilt als veraltet und schmal. In diesem Schlüsselmarkt, der für Honda genauso wichtig ist wie Japan und Nordamerika, hinkt das Unternehmen Konkurrenten wie Maruti Suzuki India und Toyota hinterher.

Zwar verkauft Honda derzeit keine reinen Elektrofahrzeuge in Indien, doch führende einheimische Hersteller wie Tata Motors und Mahindra & Mahindra haben bereits mehrere Modelle auf den Markt gebracht und sich einen Vorsprung verschafft. Der Marktanteil von Honda auf dem drittgrößten Automarkt der Welt ist von einem Höchststand von 7 % vor über zehn Jahren auf unter 2 % geschrumpft.

Bisher hat Honda für bestimmte Modelle mit Partnern wie General Motors kooperiert, etwa bei den kürzlich eingestellten Modellen Prologue und Acura ZDX. Es ist jedoch das erste Mal, dass ein indisches Ingenieursdienstleistungsunternehmen mit der Entwicklung einer komplett neuen Fahrzeugplattform beauftragt wurde.

Indiens zunehmende Rolle

Die Zusammenarbeit unterstreicht zudem die wachsende Rolle Indiens als globales Zentrum für Automobilentwicklung – von Mercedes-Benz und BMW bis nun zu Honda lagern immer mehr ausländische Automobilhersteller die Entwicklung kompletter Fahrzeuge aus, um Entwicklungszeiten zu verkürzen und Kosten zu senken.

Warren Harris, Chief Executive Officer von Tata Technologies, erklärte im Juli gegenüber Analysten, das Unternehmen arbeite an einem umfassenden Entwicklungsprojekt „für einen führenden japanischen Automobilhersteller“, nannte jedoch keinen Namen.

Tata Technologies gehört zum Tata-Konzern und bietet Ingenieur- und digitale Dienstleistungen für Kunden aus der Automobil-, Luft- und Raumfahrt- sowie Industriebranche an. Die Zusammenarbeit mit Honda erschließt dem Unternehmen eine traditionell schwer zugängliche Kundengruppe und markiert einen bedeutenden Durchbruch.

Für Honda spiegelt diese Entscheidung eine tiefgreifende Reflexion über zukünftige Entwicklungsmodelle wider. Konzernchef Toshihiro Mibe erklärte im Mai, dass Honda „externe Ressourcen flexibler und strategischer nutzen“ werde und verwies darauf, dass die Kostenvorteile und die Entwicklungsgeschwindigkeit indischer und chinesischer Ingenieure bei der Anpassung an die immer unsichereren globalen Märkte helfen könnten.

Honda hat angekündigt, ab 2028 eine komplett neue Fahrzeugserie in Indien einzuführen und die Rolle Indiens als Fertigungs- und Exportzentrum für Lateinamerika und Südostasien auszuweiten.