Təhlil - Birləşmiş SpaceX-Tesla Çin problemini necə həll edəcək?

Reuters 22 oktyabr - Elon Musk Tesla TSLA.O və Space Exploration Technologies şirkətini SPCX.O (link) geniş miqyaslı birləşdirməyi planlaşdırır, lakin bu plan, milli təhlükəsizlik və məlumat/texnologiyanın paylaşılması ilə bağlı narahatlıqlar səbəbindən, Çinlə bağlı Sakit Okeanın hər iki tərəfindəki tənzimləyici orqanlardan maneələrlə rastlaşa bilər.

Dünyanın ən varlı adamı çərşənbə axşamı bildirib ki, onun iki şirkəti (link) birləşmə ilə bağlı xüsusi komitə qurub və birləşməni “yaxşı bir fikir” kimi qiymətləndirib. Bununla belə, bu ideyanı reallığa çevirmək üçün Tesla-nın istehsalda Çindən asılılığı ilə SpaceX-in müdafiə biznesi arasında çətin ziddiyyəti həll etmək lazımdır.

SpaceX raket şirkəti ABŞ hökuməti və müdafiə kontraktlarından həssas dərc olunan layihələrə getdikcə daha çox güvənir, bu da Tesla-nın Çin biznesi ilə bağlı hər hansı birləşməni milli təhlükəsizlik səbəbilə ciddi yoxlamalara məruz qoya bilər.

Çin tənzimləyici orqanları Tesla-nı, avtonom sürmə sisteminin topladığı istifadəçi məlumatlarını Çin daxilində ciddi şəkildə saxlamasını tələb edir və hər hansı bir firewall məlumat və texnologiyanın şirkətlər arasında keçməsinin qarşısını almalıdır.

Aşağıda Musk və onun şirkətləri Vaşinqton və Pekin tərəfindən qoyulan maneələri aradan qaldırmaq üçün qəbul edə biləcəyi bəzi tədbirlərə baxılır.

Tesla Çin biznesini saxlaya bilərmi?

Bir ehtimal budur ki, birləşmiş şirkət Tesla-nın Çin biznesi ətrafında firewall qurub SpaceX və digər biznes bölmələrinin həssas dataya çıxışını bloklayar. Konsultasiya şirkəti Intralink Group-un avtomobil və mobillik biznesinin rəhbəri Daniel Koral bu cür addımların əvvəllər də atıldığını qeyd edir.

O, Airbus (AIR.PA) və Honeywell (HON.O) kimi şirkətləri misal gətirir və bildirir ki, bir çox şirkətlər həm Çin bazarında, həm də Çin xaricində mühüm müdafiə biznesini həyata keçirir.

SpaceX-in müdafiə ilə bağlı işlərinə “Starshield” layihəsi daxildir ki, bu layihə Pentagon üçün hərbi və kəşfiyyat peyk sistemləri inkişaf etdirir.

Analitiklər qeyd edir ki, iki tərəfli firewall Tesla-nın Çin sürücülərinin məlumatlarının Çin daxilində saxlanmasının minimum tələbi ola bilər. 2021-ci ildən bəri Tesla Pekin tərəfinin bütün sürücü məlumatlarını Çin daxilində saxlaması tələbinə riayət edir.

Çin avtomobil sektoru üzrə ixtisaslaşmış məsləhətçi şirkəti Dunne Insights-in baş direktoru Michael Dunne bildirir ki, Tesla gələcək illərdə Çin bazarında müstəqil fəaliyyət göstərən bir qurum olaraq, öz AR-GE imkanları ilə və bütün məlumatları Çin daxilində saxlamaq barədə razılaşmaya ciddi əməl etməklə işləyə bilər.

Lakin Kaliforniya Universiteti, Los Angeles (UCLA) Anderson School of Management professoru və qlobal təchizat zənciri eksperti Christopher Tang qeyd edib ki, Pekin və Vaşinqtonun bu “firewall”dan tam razı qalması çətin ola bilər. O, bildirir ki, Çin hökuməti hər hansı birləşmə planını təsdiq üçün müxtəlif şərtləri nəzərdən keçirmək üçün danışıqlar istifadə etməyə çalışacaq.

“Çin bunu danışıqlarda koz kimi istifadə edəcək,” Tang professor deyir, “Hazırda danışıq üstünlüyü onların əlindədir.”

London Queen Mary Universitetinin rəqabət hüququ və iqtisadiyyatı professoru Yoannis Kokoris qeyd edir ki, Çin iki güzəştə nail olmağa cəhd göstərə bilər: Çin şirkətləri üçün strateji texnologiyalara çıxış və Çin istehsalat potensialı və investisiyanın qorunmasına yönəlmiş öhdəlik.

Lakin SpaceX ilə əlaqədar həssas texnologiyanın paylaşılmasına dair hər hansı tələb ABŞ-ın təhlükəsizlik məhdudiyyətlərinə birbaşa toxunacaq.

Ayrılma barədə?

Analitiklər qeyd edir ki, aktivlərin ayrılması üç əsas yollarla həyata keçə bilər: bölünmə (Tesla-nın iqtisadi maraqlarının əksəriyyəti qalır), marka lisenziyası ilə satış, yaxud birbaşa satış (təkrar bir avtomobil istehsalçısına satıla bilər).

Hər hansı ayrılma bir sıra mürəkkəb məsələləri həll etməlidir, o cümlədən “aktivləri kim alacaq?” məsələsi. Çin Avtomobil Satıcıları Assosiasiyasının analitiki Li Yanwei bildirib ki, Çinli avtomobil istehsalçıları əlavə istehsal gücünə ehtiyac duymadığı üçün bu aktivlərə maraq göstərməyəcək.

Digər tərəfdən, bir çox xarici avtomobil istehsalçısı hazırda maliyyə sıxıntısı çəkir və alıcı olmaq ehtimalları aşağıdır. Koral qeyd edir ki, Musk daha çox Çin biznesini parçalayaraq satmağa üstünlük verər, nəinki tam nəzarəti başqasına verməyə.

Lakin Koral əlavə edir ki, Musk avtomobil biznesindən çıxmağa niyyət göstərmədiyi təqdirdə, Tesla-nın Çindəki biznesini mövcud sahibi strukturu altında saxlamağa çalışacağı gözlənilir.

Tesla Çin və Çin Milli Bazar Tənzimləmə İdarəsi şərh tələbinə cavab verməyib.

Çin pul axını üçün hələ də ayrılmazdır

Çin bazarından tam çəkilmək asan olmayacaq. Şanxayda yerləşən AutoForesight konsaltinqlik şirkətinin baş direktoru Zhang Ye (səsli) qeyd etdiyi kimi, Çin təchizatçıları Musk-un biznes imperiyasına dərindən inteqrasiya olunub və Tesla-nın Şanxay zavodunun istehsalı onun qlobal ümumi istehsalının 50%-dən çoxunu təşkil edir.

Lakin bəzi investorlar bu məsələlərin razılığa gəlməyə maneə olmayacağını bildirir.

Zacks Investment Management-in baş bazar strategiyası Brian Mulberry — Tesla və SpaceX-in investoru — bildirib ki, Tesla-nın Çindəki istehsal bazası genişdir, lakin elektrik avtomobil istehsalçısı ABŞ-da istehsal imkanlarını genişləndirir, xüsusilə humanoid robot və “Cybercab” pilotsuz avtomobil istehsalını artırır, bir çox investor Musk-un bu layihələrə gələcək bağlılığına xüsusi diqqət yetirir.

Mulberry həmçinin deyir ki, Tesla ABŞ tənzimləyici orqanlarına Çin biznesinin SpaceX ilə üst-üstə düşməyəcəyini əsaslandıracaq, lakin uğur qazanmasa, Tesla Çindəki istehsal işini bağlayacaq və ya azaldacaq.

“Bu, qısamüddətli perspektivdə məhdud təsir olacaq və kifayət qədər kiçikdir, bununla öhdəsindən gəlmək mümkündür,” deyə o bildirdi.

Kaliforniya Universiteti, Los Angeles (UCLA) professoru Tang qeyd edir ki, Tesla-nın gələcək perspektivi Çindən kənarda yerləşir, lakin onun mövcud elektrik avtomobil biznesi Çin bazarından asılıdır. O bildirir ki, gələcək investisiyalara maliyyə təmin edilməsinin böyük hissəsi Çin elektrik avtomobillərinin istehsalından gəlir.

“Məhz bu, Çinin bu fürsəti istifadə etməsinin səbəbidir,” Tang deyir, “çünki siz hələ də onlara ehtiyac duyursunuz.”

(Qeyri-ingilis dilli oxucular üçün əlverişli olsun deyə, Reuters öz reportajlarını bir neçə digər dillərə avtomatik tərcümə edir. Avtomatik tərcümə səhvlər ehtiva edə və ya lazımi konteksti tam çatdırmaya bilər, Reuters avtomatik tərcümə mətninin dəqiqliyinə zəmanət vermir və yalnız oxucular üçün əlverişli olmaq məqsədilə təqdim edir. Avtomatik tərcümə funksiyasının istifadəsi nəticəsində yaranan hər hansı zərər və ya itkini Reuters öz üzərinə götürmür.)