قفزت تكاليف شحن ناقلات النفط وتراكمت مخزونات النفط الخام الثقيل في الأمريكتين

⑴ سجلت تكاليف شحن ناقلات النفط أعلى مستوياتها التاريخية، مما أدى إلى حدوث فائض في معروض النفط الخام الثقيل في الأمريكيتين وتعرض أسعار نفط كندا وكولومبيا والإكوادور لضغط بنحو 10 دولارات للبرميل. ⑵ ارتفعت تكلفة النقل لتصل إلى حوالي 40 دولارًا للبرميل، مما جعل النفط الخام الثقيل الأمريكي أقل جدوى لمصافي آسيا وأوروبا. ⑶ من المتوقع أن يستمر شح إمدادات الديزل عالميًا، إذ تعيق قلة الناقلات وصول النفط الخام الثقيل إلى الأسواق التي لا تزال فيها الطلبات قوية. ⑷ أدت الأوضاع في الشرق الأوسط إلى زيادة رسوم شحن ناقلات النفط إلى مستويات تاريخية وسببت شحًا في السفن، مما أدى إلى سلسلة من التأثيرات شملت فائضًا في سوق النفط الخام الثقيل في أمريكا الشمالية والجنوبية، بينما تواجه آسيا وأوروبا نقصًا في هذه الأنواع من الخام. ⑸ تنتج كندا أكثر من 5 ملايين برميل من النفط يوميًا، معظمها من الخام الثقيل، حيث يتجه نحو 4 ملايين برميل يوميًا جنوبًا إلى المصافي الأمريكية. ⑹ إنتاج فنزويلا ارتفع بعد أن قامت الولايات المتحدة بإدارة حكومة البلاد والسيطرة على قطاع النفط، لكن معظم خام فنزويلا يتجه إلى ساحل خليج المكسيك الأمريكي، ولذلك يتأثر بشكل أقل بتقلبات تكاليف الشحن. ⑺ أسعار النفط الخام الثقيل من كندا وكولومبيا والإكوادور انخفضت جميعها بنحو 10 دولارات للبرميل خلال الأسابيع القليلة الماضية، حيث سجلت الدرجات الرئيسية أدنى مستوياتها في 6 أسابيع. ⑻ انخفض سعر خام Western Canada Select الأسبوع الماضي إلى 74 دولارًا للبرميل ثم تعافى إلى قرب 79.50 دولارًا. ⑼ خام Oriente الثقيل الرئيسي من الإكوادور انخفض الأسبوع الماضي إلى 76 دولارًا ثم ارتد ويتداول حاليًا فوق 84 دولارًا؛ أما Vasconia الكولومبي فسجل 84 دولارًا الأسبوع الماضي وقد يعاود الصعود هذا الأسبوع مع ارتفاع أسعار النفط عقب حادثة الهجوم على ناقلات في مضيق هرمز. ⑽ تبدو هذه الأسعار جذابة، لكنها لا تشمل الشحن والتأمين، حيث بلغ مجموعهما الآن 40 دولارًا للبرميل، في وقت تعزز فيه أزمة الديزل العالمية الطلب على النفط الخام الثقيل نظرًا لمعدل استخلاص الديزل الأعلى مقارنة بالدرجات الخفيفة. ⑾ قال أحد المحللين في مؤسسة: أنت بحاجة إلى سفينة، وحالياً الأسعار في ارتفاع والسفن المتاحة في تناقص. ⑿ قفزت أجور شحن ناقلات النفط عالميًا بشكل كبير هذا العام، حيث توجه منتجو الشرق الأوسط إلى عمليات النقل من سفينة إلى سفينة خارج مضيق هرمز؛ فتكلفة النقل الكلية من ساحل الخليج الأمريكي إلى أوروبا بلغت نحو 46 مليون دولار، أي حوالي 24.50 دولارًا للبرميل، وهذا أعلى بكثير من مستوى ما قبل الحرب البالغ حوالي 6.5 مليون دولار (نحو 4 دولارات للبرميل)، أما خط الأمريكيتين إلى آسيا فقد وصل إلى حوالي 40 دولارًا للبرميل، مع متابعة مستمرة لرؤية ما إذا كان الشحن سيتراجع وكيف ستتطور أزمة شح الديزل عالميًا.