انخفض مستوى نهر الراين إلى أدنى مستوى تاريخي حيث بلغ 10 سنتيمترات، مما أدى إلى انخفاض معدل تحميل السفن إلى أقل من 20٪، وأطلقت سلسلة الصناعة الألمانية إنذارًا بشأن النقل.

⑴ انخفض عمق الملاحة في نقطة كاوب الحرجة في نهر الراين في ألمانيا يوم الجمعة إلى 10 سنتيمترات، محطماً الرقم القياسي الأدنى السابق البالغ 25 سنتيمتراً في عام 2018. أدت موجة الحر المستمرة في أوروبا إلى انخفاض حاد في مستويات المياه، مما دفع شركات الشحن إلى تعليق المرور عبر هذا المقطع الضيق بشكل واسع بسبب مخاطر السلامة الناتجة عن المياه الضحلة.⑵ معدل التحميل الفعلي للسفن القابلة للعبور حالياً لا يتجاوز حوالي 20% أو أقل، مما يهدر جزءاً كبيراً من القدرة الاستيعابية ويضيف علاوة ندرة ترفع أجور الشحن. تم تحويل كميات ضخمة من البضائع إلى السكك الحديدية والطرق السريعة، مما يضغط على تكاليف اللوجستيات وفترات التسليم في آن واحد.⑶ أفادت مجموعات الشحن بأنها تزيد من عدد القطارات وتخصص شاحنات إضافية، كما تقوم بتحويل المحطات الواقعة على ضفاف نهر الراين في المناطق الدنيا إلى مراكز لوجستية مؤقتة، وتستخدم النقل المتعدد الوسائط للحفاظ على تشغيل سلسلة التوريد للعملاء. غير أن قادة السفن بحاجة إلى تقييم الظروف الملاحية الفعلية لكل مقطع يومياً، مما يجعل التشغيل غير مستقر للغاية.⑷ أطلقت قطاعات مثل الصناعات الكيميائية والصلب والمرافق العامة وتجارة المنتجات الزراعية تحذيرات بشأن تعطيل الإنتاج وارتفاع التكاليف، فيما تتعرض ممرات نقل السلع الأساسية مثل الحبوب والمعادن وخام الحديد والفحم ومنتجات النفط عبر نهر الراين لصدمات منهجية، وقد تواجه بعض الشركات خطر تقليص الإنتاج.⑸ حدثت واقعة انخفاض المياه المماثلة في 2018 وتسببت في اضطراب واضح لإنتاج الصناعة الألمانية، ومع تسجيل مستوى المياه الجديد الأدنى وبقاء موجة الحر مستمرة، فإن غياب هطول أمطار فعّال في الأسابيع المقبلة قد يزيد الضغط على سلسلة التوريد وينتقل إلى قطاع الإنتاج الصناعي وأسعار المنتجات النهائية.⑹ يُعد نهر الراين أحد الشرايين الاقتصادية الرئيسة في أوروبا، وتفاقم اختناق النقل الحالي لا يختبر فقط قدرة الشركات على الاستجابة للطوارئ، بل يضيف أيضاً متغيراً من عدم اليقين من جانب العرض إلى تقييم البنك المركزي الأوروبي لآفاق الاقتصاد.