ظل علاوة الديزل ثابتة، ما الإشارات التي يعكسها تباين هوامش تقطير المنتجات النفطية في آسيا؟

⑴ بعد بدء البيع الفوري للمنتجات الأسبوع الماضي، أعلنت شركات التكرير الرئيسية في شمال شرق آسيا تباعًا عن خطط بيع الديزل لشحنات سبتمبر. لا تزال أسعار السوق بشكل عام ضمن نطاق علاوة السعر، حتى بالنسبة للشحنات المقرر تسليمها في نهاية سبتمبر، لم يظهر أي تراجع واضح في قدرة البائعين على التفاوض، مما يشير إلى أن هيكل العرض والطلب الحالي في المنطقة لم يشهد بعد تحولًا جوهريًا.⑵ لم تشهد سوق المعاملات الفورية في سنغافورة أي صفقات فعلية على وقود الطائرات أو الديزل طوال اليوم، هناك اختلاف واضح في تقييم الأسعار بين المشترين والبائعين. عادةً ما يشير انخفاض حجم التداول إلى اقتراب نقطة تحول مرحلية، ويعيش السوق الآن مرحلة منافسة على الاتجاه مع تراجع في حجم التداول.⑶ ظل فرق سعر شق الديزل مستقرًا عند حوالي 70 دولارًا للبرميل، بينما استمر خصم وقود الطائرات أمام الديزل عند قرابة 2 دولار. انعكس هيكل فرق الأسعار بين المنتجات النفطية ليدل على استمرار ضعف وقود الطائرات مقارنة بالديزل، وعدم توازن تعافي الاستهلاك النهائي هو العامل الرئيسي الذي يعيق تصحيح قيم وقود الطائرات.⑷ انخفضت أسعار النفتا في آسيا بالتزامن مع ضعف أسعار النفط الخام، وتراجع تقييم شحنات النصف الثاني من سبتمبر من مستوى 800 دولار سابقًا إلى حوالي 780 دولار. لكن القلق بشأن استقرار الإمدادات في الشرق الأوسط لم يتلاشى. وفي المقابل، اتسع فرق سعر شق البنزين بشكل مخالف للاتجاه ليصل إلى حوالي 22 دولارًا، مرتفعًا عن اليوم السابق الذي سجل حوالي 21 دولارًا. تزداد حدة تباين القوة بين المنتجات النفطية المختلفة، وسيراقب المتداولون عن كثب تأثير تداخل وتيرة صادرات شمال شرق آسيا مع الوضع الجيوسياسي في الشرق الأوسط.