تتخلى General Motors (GM.US) عن تصنيع البطاريات، وSamsung SDI تستحوذ بالكامل على المصنع المشترك في أمريكا

أفادت Jinse Finance أنه في ظل استمرار تراجع الطلب على السيارات الكهربائية، قامت شركة General Motors بتقليص خطط تصنيع البطاريات بشكل إضافي. أعلنت شركة سامسونج SDI الكورية لصناعة البطاريات يوم الثلاثاء أنها ستنهي اتفاقية تصنيع البطاريات المشتركة مع General Motors في ولاية إنديانا الأمريكية، وستستحوذ على كامل حصة General Motors في المشروع، لتحويل المصنع إلى أول قاعدة تصنيع مستقلة لها في أمريكا الشمالية.

وفقاً لملفات التنظيم والتصريحات الصادرة عن سامسونج SDI، ستستحوذ الشركة على 49.99% من الأسهم التي تمتلكها General Motors، لتصبح مالكة بالكامل للشركة المشتركة SDI-GM Synergy Cells Holdings. كان من المخطط أن تستثمر في مصنع تبلغ مساحته 680 فداناً بقيمة 3.5 مليار دولار في نيو كارلايل، إنديانا، الذي أعلن عنه بشكل كبير منذ عامين، مع هدف إنتاج ضخم في عام 2027 وتوظيف 1,600 شخص. ومع ذلك، أدى ضعف الطلب على السيارات الكهربائية إلى تأخير البناء، ورغم الانتهاء من بناء المصنع، إلا أنه لم يتم تركيب أي معدات إنتاج حتى الآن، وقد استثمرت General Motors حوالي 300 مليون دولار فيه.

أقرت سامسونج SDI في بيانها أن القرار أخذ في الاعتبار التغييرات في السوق منذ الإعلان عن المشروع المشترك، وخاصة نمو الطلب على السيارات الكهربائية الذي جاء أقل من المتوقع، لذا قرر الطرفان البحث عن أشكال تعاون أخرى بخلاف المشروع المشترك. بعد إتمام الصفقة، سيصبح هذا المصنع أول مركز تصنيع مستقل لسامسونج SDI في أمريكا الشمالية، وسيقوم بتصنيع بطاريات السيارات الكهربائية وبطاريات أنظمة تخزين الطاقة لتلبية الطلب المتزايد في سوق التخزين الأمريكي. إلا أن خطط الاستثمار الأصلية ستخضع للتعديل، ولم يُحدد بعد المخطط النهائي للطريقة.

انسحاب General Motors من تصنيع البطاريات يمثل أحدث خطوة في مراجعة استراتيجيتها طويلة المدى. سابقاً، كانت الشركة تهدف إلى تحقيق مبيعات مليون سيارة كهربائية سنوياً في الولايات المتحدة بحلول 2025، لكن الطلب الفعلي جاء أقل بكثير من التوقعات. بالإضافة إلى ذلك، ألغت حكومة ترامب خصم الضرائب الفيدرالية بقيمة 7,500 دولار لكل سيارة، ما أدى إلى تقليص General Motors لمشاريع السيارات الكهربائية بمبلغ إجمالي وصل إلى 11 مليار دولار.

كما باعت General Motors حصتها في مصنع بطاريات آخر قيد التخطيط إلى شريكها الكوري الآخر LG Energy Solution، وقامت بتحويل مصنع تجميع في ضواحي ديترويت لإنتاج الشاحنات الكبيرة وسيارات SUV التي تعمل بالوقود. كما بدأ مصنع Ultium Cells، المشروع المشترك في ولاية تينيسي مع LG Energy Solution، بتحويل جزء من إنتاجه إلى بطاريات تخزين الطاقة الثابتة.

مع ذلك، لم ينفصل الطرفان بالكامل. كشفت سامسونج SDI في نفس اليوم أنها وقعت اتفاقية مع General Motors لتطوير الجيل القادم من البطاريات المنشورية التي تتميز بكثافة طاقة عالية وإمكانية الشحن السريع، وسيتم استخدامها في سيارات General Motors الكهربائية المستقبلية. قالت سامسونج SDI: "يعكس هذا القرار تغيرات بيئة السوق، وفي الوقت نفسه يحتفظ بعلاقتنا الاستراتيجية مع General Motors. سنواصل العمل مع General Motors في هذا المصنع من أجل عصر السيارات الكهربائية المستقبلية، ونتجاوب أيضاً مع الطلب القوي على أنظمة التخزين الأمريكية."

حالياً، تمثل السيارات الكهربائية حوالي 5% فقط من إجمالي مبيعات General Motors، بينما تجذب السيارات الهجينة في السوق الأمريكي اهتماماً أكبر. أكدت المدير التنفيذي لـ General Motors، ماري بارا، أن الشركة لا تزال ملتزمة بتطوير السيارات الكهربائية، لكنها بحاجة إلى ضبط وتيرة الإنتاج وفقاً لطلب السوق، وبالفعل استثمرت General Motors مبلغاً إجمالياً قدره 35 مليار دولار في البحث والتطوير للقيادة الذاتية والسيارات الكهربائية.