مبيعات SUV القوية تدفع Ford (F.US) لرفع توقعات أرباحها السنوية للمرة الثانية هذا العام، في حين أن تحقيق أرباح الذكاء الاصطناعي وتخزين الطاقة لا يزال يحتاج إلى بعض الوقت

أفادت منصة "财经APP الذكية" أن شركة Ford (F.US) قامت هذا العام للمرة الثانية برفع توقعاتها للأرباح السنوية، وذلك بفضل استمرار المستهلكين في التهافت على شراء سيارات SUV ذات الهامش الربحي المرتفع لديها. من المتوقع أن تساهم أعمال الطاقة الجديدة البارزة للشركة في تحقيق الأرباح فعليًا بحلول عام 2028 فقط.

وأظهرت النتائج المالية التي أعلنتها Ford يوم الثلاثاء أن ربحية السهم بعد التعديل خلال الربع الثاني بلغت 42 سنتًا، متجاوزة متوسط ​​توقعات المحللين البالغ 36 سنتًا. وتتوقع الشركة الآن أن يصل صافي أرباحها قبل احتساب الفوائد والضرائب هذا العام إلى 11 مليار دولار، بعد أن كانت تتوقع في السابق بين 8.5 و10.5 مليار دولار، وكان متوسط ​​توقعات المحللين سابقًا حوالي 9.5 مليار دولار.

يعكس رفع توقعات الأرباح هذا، اعتماد Ford على الطلب القوي على سيارات SUV والشاحنات الصغيرة، وقد اتخذت منافستها General Motors خطوات مماثلة.

حاليًا، تقوم Ford بتقليص أعمالها في قطاع السيارات الكهربائية التي تواصل تكبد الخسائر، بينما تتعامل مع الضغوط الناتجة عن الرسوم الجمركية وارتفاع أسعار السلع. أصبحت سيارات SUV والشاحنات الصغيرة، ذات الهامش الربحي المرتفع، الدعامة الأساسية للأرباح. إضافة إلى ذلك، استثمرت Ford ملياري دولار في أعمال تخزين الطاقة الجديدة، لكن من المرجح أن يستغرق الأمر عدة سنوات قبل تحقيق العوائد من هذا القطاع.

قالت الشركة إن من المتوقع أن تصل قدرة قطاع الطاقة التابع لها إلى 20 جيجاوات ساعة بحلول نهاية العام القادم. وذكر الرئيس التنفيذي جيم فالي يوم الثلاثاء أن هناك إمكانية لتوسيع القدرة الإنتاجية بشكل أكبر.

وقال فالي خلال المؤتمر الهاتفي مع المحللين: "سيجعلنا هذا التوسع من بين كبار مصنعي حلول تخزين الطاقة في أمريكا الشمالية".

كل الأرباح تستند إلى سيارات SUV والشاحنات الصغيرة التي تعمل بالوقود! من المتوقع أن تتجاوز تكاليف الرسوم الجمركية لشركة Ford هذا العام مليار دولار

خففت الشركة من أثر انخفاض مبيعاتها في الولايات المتحدة بنسبة 10% خلال الربع الثاني، من خلال تسليم كميات كبيرة من سيارات SUV "Bronco" و"Explorer" المربحة، خاصة الطرازات التي تأتي مع حزم فاخرة مرتفعة الربحية. ومع قيام إدارة ترامب بتخفيف معايير الكفاءة في استهلاك الوقود وإلغاء سياسات دعم السيارات الكهربائية، زادت شركات السيارات الأمريكية الرئيسية إنتاج سيارات SUV والشاحنات التي تستهلك كميات كبيرة من الوقود.

ساعدت مبيعات SUV القوية في تعويض خسائر الأرباح التي تعرضت لها أعمال الشاحنات الصغيرة لدى Ford: حيث تسببت حريق في مصنع Novelis للألمنيوم في نيويورك العام الماضي في نقص مخزون الشاحنة الأكثر مبيعًا من سلسلة F. وقد استأنف المصنع العمل في الربع الثاني، وتتوقع Ford استعادة جزء من القدرة الإنتاجية المفقودة في النصف الثاني من العام.

وأظهرت التقارير للمستثمرين أن الشركة تتوقع استرداد قيمة إنتاج الشاحنات من سلسلة F، التي فقدت بسبب الحريق في مصنع الألمنيوم، بنحو 2.5 مليار دولار، وهو أدنى الحدود السابقة التي تراوحت حتى 3 مليارات دولار.

قالت المديرة المالية شيري هاوس إن Ford تتوقع هذا العام تحمل أكثر من مليار دولار كتكاليف رسوم جمركية، ويرجع معظمها إلى اضطرار الشركة لاستيراد الألمنيوم من الخارج بعد حادث مصنع Novelis للألمنيوم.

وقال هاوس خلال المؤتمر الهاتفي يوم الثلاثاء: "بسبب انقطاع التوريد من مصنع Novelis وحاجتنا لجلب الألمنيوم من خارج الولايات المتحدة، واجهنا تكلفة رسومية ضخمة جدًا. وتتركز تكلفة الرسوم لدينا حاليًا بصورة رئيسية في الألمنيوم والحديد والسيارات المستوردة."

استراتيجية الكهربة تتعثر وFord تعول على حلول تخزين الطاقة لمواكبة الطلب على قدرات الذكاء الاصطناعي

كان إعلان Ford الدخول إلى مجال حلول تخزين الطاقة في مايو السبب في ارتفاع سهمها بأكثر من 40%، وهو أكبر ارتفاع شهري لها منذ 17 عامًا. ويُنظر إلى عملاق السيارات التقليدي في السوق باعتباره مستفيدًا محتملًا من موجة الذكاء الاصطناعي.

وأشار تقرير صادر عن Morgan Stanley إلى أن قيمة أعمال الطاقة التابعة لـ Ford قد تصل إلى 10 مليارات دولار، وتوقع التقرير أن الشركة ستبرم قريبًا صفقات مع مشغلي مراكز البيانات ذات النطاق الهائل. وتتمثل الفكرة الرئيسية في أن Ford Energy سيتمكن من توفير أنظمة تخزين البطاريات لشركات المرافق ومراكز البيانات والمؤسسات الصناعية الكبرى. وقد أشعلت هذه التوقعات المتفائلة حماس المستثمرين.

لكن المديرة المالية هاوس قالت إن أرباح قطاع الطاقة الجديد لن تنعكس على نتائج Ford المالية قبل عام 2028.

وفي المؤتمر الهاتفي مع المحللين، لم يعلق الرئيس التنفيذي فالي بشكل مباشر على ما إذا كانت Ford قد أبرمت صفقات تخزين طاقة مع شركات السحابة الكبرى، وقال فقط إن فريق حلول تخزين الطاقة بالشركة يتواصل مع مختلف العملاء المحتملين.

جاء دخول Ford مجال تخزين الطاقة بعد انتكاسة أعمالها في السيارات الكهربائية. وتقوم الشركة حاليًا بتحويل أحد مصانع البطاريات الخاصة بالسيارات الكهربائية في ولاية كنتاكي لإنتاج بطاريات تخزين الطاقة.

وكان هذا المصنع في الأصل جزءًا من مشروع مشترك بين Ford وSK On الكورية لتصنيع بطاريات السيارات الكهربائية، لكن المشروع أُلغي الآن. وسجلت Ford خلال الربع الثاني مخصصات غير نقدية بقيمة 3.6 مليار دولار تتعلق بتصفية المشروع المذكور سابقًا.

وانخفضت مبيعات السيارات الكهربائية لشركة Ford خلال الربع الثاني بنسبة 41%، بسبب وقف إنتاج الشاحنة الهجينة F-150 Lightning، وهو ما دفع الشركة لتسجيل مخصص انخفاض في قيمة أصول السيارات الكهربائية بمقدار 19.5 مليار دولار.

تُعيد Ford حاليًا رسم استراتيجيتها في مجال السيارات الكهربائية مع التركيز على الطرازات الأقل سعرًا، وستطلق أول هذه الطرازات، وهو شاحنة كهربائية صغيرة بسعر 30 ألف دولار، في وقت لاحق من العام المقبل.

وبعد إعلان النتائج المالية، ارتفع سهم Ford بأكثر من 5% بعد إغلاق السوق، وحقق السهم مكاسب تقارب 14% منذ بداية العام، متفوقًا على مؤشر S&P 500.